东风标致车质量怎么样？大家说说标致车怎么样？

我是408 2.0L 自动档车主。2011年买的，现在开了6万9公里。讲讲情况：
我在魔都，我工作性质决定了一般不会在高峰时间上班。上班路途一个来回大概60多公里，大段的路是走高架的。油耗冬天行车电脑显示12，夏天开空调要到14
质量：标致车还是不错的，我一个开车行的朋友也这么说，相对于同级车来说，质量不错！车身挺重。门也重，说明安全性应该不错，动力不足，空调给力。座位不是很好，感觉坐久了腰和屁股很痛。508现在新款在动力方面有很大进步！新的3008，不错！还有就是保养里程给力啊，1W公里一次基本，这点在同级别车里几乎是没有的，大众什么的都是5000公里一保。空间很大，我180,85公斤，前排开车坐的舒舒服服的后排乘客坐着还不用缩脚，同级车里这点也几乎无人能比的

这个牌子的车属于法系，法系车的外形设计和做工方面一直都比较信得过。我的车也是这个牌子的，去年6月份的时候买的，做工、质量、性能等方面的表现的本人还是比较满意的。

508早就出了啊。东标比较厚道，钢板很厚，前后防撞梁都结实。206-307都比较成熟产品。408空间大，适合家用。不过10年的产品空调，变速器小毛病投诉比较多。11年之后出的改进过了。年龄30以下建议308，30以上建议408，508，钱多的上508。油耗要看技术了，如果是AT的不大省，MT的最好2.0排量，开得好6-8个油不好10个以上。标致车的底盘是板车型，舒适性不好，不过调较得好，高速过弯成绩优秀。发动机是高转速发动机，高速上动力强。如果是城市里面开，不是很合适，建议省油的日系车，而且AT比较省力。

好的啊，质量挺稳定的。算家用车里不错的。

标致雪铁龙集团（psa）作为欧洲第二大汽车集团造出的东西一般不会太差，在全球范围内无论设计、制造方面都有可圈可点之处，但也有明显的短板，中高级车缺乏大排量发动机。主要说说标致在国内的情况。早年无论是广州标致505还是东风雪铁龙富康，psa集团都是拿出了诚意的，无论505还是后来的富康都是当时基本与欧洲同步的车款，但坏就坏在法国佬的自大，不如德国人脚踏实地地在中国考察，很多东西都凭自己的想象，认为这样这样我认为最好，那在中国也是一样，505好是好，开过的都说好，但进口件太多，价格上拼不过大众，想想当年，中国的购车客户关心的是有不有车，而不关心（其实也不懂）车好不好。结果几十年来一直干不过大众的老桑塔纳和老捷达，加上营销团队也没跟上，最终标致结束了505的生产，暂时撤出了中国。（现在的广汽集团生产日产还是本田的厂房就是以前生产标致505的厂房改造的）
后来的事大致大家都知道，标致雪铁龙再次进入中国，与武汉的东风合资建厂，法国人的自大再次让东风标致处在一个尴尬境地，销量每年都有大几万，可就进不了主流，很多年来东风标致就靠307这一款车这么撑着，可以说标致在国内的认知和口碑，主要都是靠307，确切地讲是3厢307建立。随着欧洲以及北美市场新车销售的低迷，同时中国市场爆发式的增长，标致逐渐发现往日的这个鸡肋市场成了整个集团生死的关键，加大了对中国市场的研发以及车款的投入才使得东风标致的销量有了明显增长。至2014年2月在售的东风标致车有1号平台的2系，2号平台的3系4系，3号平台的5系，其中3厢308和408是中国特有的车款，2014年可能会出EMP2（模块化）平台的新308。就质量来讲属于欧系合资车的主流水平，车身强度明显强于在华生产的日系车，但小毛病略多于日系车。3厢标致307相对结实的车身，较大（确切讲是很深）的尾箱，以及丰富合理的置物空间也争取到了很多铁杆。很多508、3008的用户就是以前的307客户，我和我老婆都是标致的用户，我的一个兄弟也是有2辆标致。标致在国内市场我认为属于一个被低估的品牌，对于买家来讲当然是好事，买被低估品牌的车意味着花更少的钱可以买到性能相当的车。为什么这么说呢，打个比方，我2010买车，全部加起来只有12万块的预算，而我又希望要辆性能不太差，百公里加速最好10秒内，其实我当时最想买的是1.4T的高尔夫6，但裸车最少也14W+了，上完牌16W了，超支，我不会为辆车打乱预算，没增加1W预算都能多出很多备选车型。这个时候我发现我唯一的选择只有标致307 2.0MT，最后我也确实用手

直接给你复制一个车评，个人感觉很客观的车评优点：车身外形仍有特色，不会过时；车厢空间宽大，高度尤其充足，玻璃面积大，乘坐感开扬；针对驾驶需求的装备齐全，是驾驶者之车的典范；车厢储物格设计又多又大，生活便利性一流；手套箱有冷藏功能，可用来冷藏饮料，长途旅行非常有用；尾厢大，变化形式多，实用性非常高；1.6和2.0发动机均运转畅顺，高转表现不俗，动力系统完善性可以放心；转向系统一流，指向准、路感强，方向盘握感也佳；底盘厚实，悬挂有韧性，行驶烂路也不怕；过弯灵活，高速稳定，驾驶感醇厚；高配版本装备ASR和ESP，主动安全性增强；两厢版新车与三厢版价格一致，性价比仍比较高。缺点：自动变速箱虽然已经表现合理，但仍算不上匹配很出色；车载电话必须插入SIM卡，使用不便，实用价值很低；中控台多功能菜单系统操作键小，不便于行车中操作；高速行驶时风噪较为明显；换代车型308已经于国外亮相，代表307已不属最新车型。这是两厢的车评，如果是三厢话多个屁股更实用（尤其是307的屁股超大，^_^），不过操控上肯定稍稍不如两厢。说说我自己的看法，标致的车子操控都是很好的，不是德国车那种稳重感，而是很活泼的操控感觉，喜欢开车的话实在是个很好的选择；不过正如车评所说，标致的自动变速箱实在是一般，标致根本不擅长造自动档的车，所以推荐手动的多点，手动开着更有乐趣啊；法国车，包括标致在整体装备质量上是不如日车跟德车的，尤其是一些接缝地方的小细节，所以很多标致车的用户都反映车子经常会有这里那里的异响；307的1.6发动机完全足够使用，而且比2.0省油，动力还不错，尤其适合市区使用，强烈推荐，2.0的发动机更适合长途高速，基本上307的两个排量的个人推荐顺序是1.6mt大于2.0mt稍大于2.0at大于1.6at

东风标致，说起来话长，因为涉及到东风、标致，以及东风标致这三家。标致，最大的特点是外观设计，优雅有个性，特立独行（当然部分款车的底盘也是很扎实的）。东风，老国企，长期偏安于大山之中，观念、视野都有差距。东风标致，中方与法方的关系长期没有理顺，法方不愿根据中国市场特点来调整产品，中方又没有足够的能力来证明和说服法方。就几款产品在*的的市场表现来看也是这样，总是感觉这里或那里差了一点，所以始终徘徊在第二阵营，表现远逊于德系、日系乃至美系车，让心仪它的外观的人颇有恨铁不成钢之感。

1948年，阿尔芒·标致在巴黎建立了一座工厂，生产锯条、弹簧和齿轮等；1896年，在蒙贝利亚尔省创建了标致（Peugeot，曾译为别儒）汽车公司，品牌文化底蕴深厚，标致汽车公司和汽车的商标是一只站立的雄狮。雄狮既是标致家族的徽章，也是法国蒙贝利亚尔省的省徽。商标既突出了力量、敏捷，又强调了节奏，富有时代感，喻示着标致汽车像雄狮那样威武、敏捷，永远保持旺盛的生命力。“标致”-站立的雄狮，标致汽车公司是世界上历史最悠久的汽车公司之一，仅次于德国奔驰 1975年，标致汽车公司、雪铁龙汽车公司、塔尔伯特汽车公司合并成为标致-雪铁龙集团（PSA汽车集团），成为法国第一、欧洲第三、世界第八大汽车集团标致的精品小车在欧洲的销量名列前茅标致607是世界上唯一一款排气系统带碳纤维过滤的车型标致雪铁龙车队在WRC当中的成绩，非常令人骄傲但是标致品牌在中国的知名度远不如丰田，本田等，但是在全球汽车领域里，标致品牌是非常受关注的以上为纯手工打字，如有不足，还望他人补充