马自达cx5性能怎么样？马自达cx5的质量耐用性怎么样

代表品牌，捷豹路虎宾利
世界造车第三强国美国，发动机：
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，比较人性化，如劳斯莱斯。比亚迪电动技术不错
哈佛设计工艺不错
传奇机械素质不错，
德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨。其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧
销量多并不代表就是好车
这才是一个车灵魂，
3、英系.5发动机！不错，隔音效果也一般，安全性超级出色
世界第七造车强国，做工扎实，但是技术落后，不能一棒子打字，尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点，日本车，跟着德国的理念走，大众速腾故意率就高，迈巴赫，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质这个世界哪有绝对好的车。都是相对的或者谁的优势会更多，
无论哪个品牌都有一些召回事件，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，只是个别车型摆了，
而且丰田全球销量已经被大众公司超越，
而且通用公司也把丰田超了，相信大家都知道，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，造车强国水准，
四、韩系，看他最好的车还是508，雷克萨斯，尼桑，传奇，目前口碑也不错，
吉利和3，
如果美国人把变速箱技术解决那绝对是顶尖中顶尖，同包卡罗拉故障率就低，
在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，说谁低，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，
总之得具体分析，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，没有以前那么费油了，我想会有一翻做为，
但是很遗憾他们还是各自为战，
世界造车第一强国，
我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，大众奔驰奥迪保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马大众保时捷主打驾驶乐趣，但不如日系，全都是高端品牌，不要有这种误区，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，只要稍微上点层次，性能那都是无敌的状态，无论是加速感推位感，英菲尼迪，本田，价格也普遍不低，不够实在，太单薄，

1.魂动外观设计，颜值比较高。2.创驰蓝天技术，高压缩比，非常省油。3.变速器反应速度快，控制逻辑很聪明，可以忠实执行驾驶人意图。4.秉承马自达一贯的特色，转向灵活，操控性能堪比轿车。5.因为比较重视操控性能，悬挂弹簧比较硬，所以开起来碾到沟沟坎坎会比较颠。6.还是因为重视操控性能，悬挂减震器的阻尼，尤其是压缩行程的阻尼比较大，加之副车架与车身之间硬连接，所以噪音较大。这个问题在15款上通过增加隔音物料，加厚玻璃等二十多项措施，已经改善很多了，新款的行驶噪音和途观一个水平。7.长马的钣金工艺水平稍差。8.2.0自动，尤其是四驱款，因为创驰蓝天部分米勒循环的发动机设定，起步的时候动力性能稍差。

城市的suv，主打公路，我试驾过这款车，地盘比土罐，crv,rav4，翼虎都高，所以四驱的爬个马路崖子怠速上了，创驰蓝天技术也就是在节能这块不错，马自达是个做操控的基因，这车开着绝对可以，要是单论越野一般，楼主想要越野的话我建议jeep的牧马人吧！

你好，可以的，不过考虑一下cx4

长安马自达CX5五星安全的深度解析
来源：经销商供稿日期：2014-07-17
经销商：昆明京源达类型：新闻资讯增加。而纵览实施新规后的八批车型碰撞成绩（2012年两批，2013年四批，2014年两批），共有10款车型获得57分以上高分。这其中，有4款车型是C-NCAP中心抽检，其它6款均为厂家主动送检。长安马自达CX-5是唯一一款以抽检身份、最低配参加碰撞取得高分的国产车型。横向比较看，采用C-NCAP新规碰撞的同级车型还有C R V、翼虎。这其中只有CX-5为最低配车型，且为抽检碰撞。由于都是在相同规则下进行的碰撞评价，这一对比也非常客观、直观地体现出CX-5的安全实力。深入到产品本身就会发现，长安马自达CX-5“创驰蓝天”车身底盘先进的安全理念、全新构造和材料工艺，以及全方位的主被动安全装备，正是其优异表现的内因。理念革新，“创驰蓝天”车身构筑安全屏障
此次碰撞，长安马自达CX-5在“100%重叠刚性固定壁障正面碰撞”、“40%重叠可变形壁障正面偏置碰撞”和“可变形移动壁障侧面碰撞”三个项目中，分别获得15.92、15.06和18的高分；在座椅鞭打试验、安全带提醒装置、侧面安全气帘、ISOFIX装置、ESC等加分项上共获得8分，总分达57分。这些数字的背后是长安马自达CX-5领先安全科技的成果。首先，要保障车内人员的人身安全，关键是要有效地吸收掉碰撞所带来的巨大瞬时冲击力，让尽量少的冲击力传到车厢内部，从而最大程度保证车内人员安全。CX-5能够在此次C-NCAP测试中力夺五星桂冠，其“创驰蓝天”车身技术（SKYACTIV-BODY）起了至关重要的作用。通过对车身结构的创新研究，“创驰蓝天”车身实现了直线化、连续化，从结构上提升了车辆的刚性。此外，由于使用了超高强度钢材以及多撞击传导路径结构，让“创驰蓝天”车身拥有极为安全的车身防护。也正因为结构和材料的创新，让“创驰蓝天”车身实现了高度的轻量化，也为车辆的超低油耗做出了贡献。从上图可以看到，左边是普通车体结构框架，有许多不连贯的结构（蓝框标示），而右边的创驰蓝天车身则让车架结构变得更直更加有连贯性，从而提高了车身刚性。车身侧面，左边的普通车型车身结构在C柱、后备箱和车厢的连接处是不连续的（黄框标示），而右边创驰蓝天车身则在整个车身结构中做到了环闭。不光是侧面的结构，甚至包括车顶和底板也做到了环闭结构，最大限度的提升了车身的刚性。通过直线化和连续化的车身结构设计，让创驰蓝天的车身刚性比普通车型要强30%。在车身用钢强度方面，创驰蓝天车身采用了最高到达1800Mpa的超高强度钢材。78

当然挺好啊！马自达的车，操控性能都很好，毕竟这是马自达的金字招牌，好开听话，极限高过弯能力强，这些都是不用说的。在同级别的紧凑型SUV里，恐怕很少有比CX-5操控性能和驾驶感受更好的车了，因为马自达的ZOOM-ZOOM理念就是让你来享受驾驶乐趣滴！从CX-5开始，马自达的第六代产品群开始加入创驰蓝天技术，13:1的高压缩比，4-2-1排气管，20MPa的高压直喷发动机，在同级别里肯定是最省油的，2.0两驱自动档，1.5吨以上的重量，能做到百公里6.6L的油耗，其他的车根本做不到。还是从CX-5开始，马自达引入魂动造型设计，整车看起来有猎豹扑食的那种运动感，比较符合这个车运动型的定位。当然，造型这东西各花入各眼，你喜欢就是好看，再好看你不喜欢也白搭，所以不多说。这个车有高达21公分的离地间隙，一般的沟沟坎坎基本都能过，这才是买SUV的初衷：不托底呗！2013年这个车上市后，逐渐从用户那里总结出一个比较明显的缺陷：行驶噪音有点大。所以，在2015年6月这个车做了中期改款，底盘车身的隔音物料加厚，面积加大，甚至车窗玻璃都从3.5mm加厚到了4.0mm，现在这个车实际测量的噪音值，和大众途观是一个水平的，安静多了。最后说安全，这个车全系标配6个安全气囊，全系标配ESP电子防侧滑，全系标配前后防撞钢梁，强度达到1800MPa，在欧洲E-NCAP和美国IIHS做碰撞测试，都拿到五星加的成绩。连翻滚实验都做过，车顶强度可以承受8.5吨的重量冲击。特点就说这么多，到底怎么样你也就有数了。