起亚车怎么样？

起亚的车安全性不行，跟日系车一样皮太薄，因为韩系车使用的标准是在日系车标准上发展出来的，所以安全性没有欧系跟美系车高，恩拿韩系车安全性跟欧系美系车比对欧系美系车不太地道，韩系车安全性跟国产车差不多。高速上就是移动棺材，但是外观好看，不过内饰不太讲究。适合年轻人，并且价格在合资车里相对便宜。如果对自己开车技术比较有信心，并且最求好看的话起亚还是不错。最少起亚性价比在合资车里比较高。

起亚汽车是韩国最老牌的汽车公司。1944年底，二战还没有结束，势衰力竭的日军还没有完全撤离朝鲜半岛。在12月的一天，起亚公司的前身京城精工终于突破种种困难在汉城成立了，对于每个起亚人甚至整个韩国汽车工业来说，这一时刻是值得纪念的。当时，韩国国内的经济和工业百废待兴，多年的战火洗礼使韩国人民生活水平已经接近了最低标准，汽车在当时还是件奢侈的玩意。当年京城精工所生产的是流行的代步工具-脚踏车。1945年初，生产脚踏车的工厂已初具规模，到第二年春天，韩国国内第一款脚踏车出厂。之后的15年中，公司一直默默生产他们的脚踏车，同时投入利润不断扩大工厂规模。1960年工会成立后不久，公司决定生产他们的第一种摩托化产品，而被命名c-100的摩托车在1961年10月正式出厂，第二年，一辆小型的厢式三轮货车k360也面世。从此，起亚走上了“automobile”之路。1971年，起亚服务公司成立，开始对已经大量售出的三轮货车提供保障，并且有意发展四轮汽车，毕竟这是公司发展和壮大的必然路径。同年公司推出四轮厢式货车titan。由于当时韩国经济的飞速发展，这种轻型的多用途货车非常受一些刚开始创业的小公司和个体户青睐，销量急速攀升。1974年，公司第一辆采用汽油发动机的小型轿车brisa诞生，从此，起亚开始与世界车厂的发展方向接轨，并且介入竞争激烈的轿车市场之中。1975年，brisa的皮卡版本b-1000出厂，没多久，起亚就推出了一款新车-k303，这款家庭轿车与十分稚嫩的brisa相比有明显的进步和成熟，所以取得较大的销售效益。但是，由于多种原因，起亚当时生产的轿车还存在明显的缺陷，加上在新车型的开发设计上出现了问题，公司决定首先要借鉴国外行进车型生产的成功经验。于是在1979年，起亚仿制了法国标致的604轿车，并且组装了意大利菲亚特的132型轿车。为了公司的长远发展，1984年，起亚r&d中心正式建立，肩负起起亚汽车的技术研究和新产品开发设计的任务，为日后起亚公司丰富完善的车型体系和先进的科技含量打下坚实基础，同时也坚定了起亚“走自己路”的决心。1986年，起亚自行设计的小型乘用车brisa出厂，同年起亚与美国福特汽车公司达成合作协议，并且开始设计和生产采用了福特技术的pride车型。1988年，rhino和trade两款厢式货车出厂，标志着公司在大力发展轿车的同时仍然对货车生产给予高度重视。1989年7月，起亚在东京建立了研究院，4个月后，起亚经济研究中心也宣告成立。进入九十年代，起亚有了一项很大的改变。1990年3月，公司正式改名为起亚汽车株式会社(kia motors corpor

车还行我朋友在用打广告那个越野型的 16W吧

说实话一般，最开始的千里马大红，是因为动力不错，加上低价位和高配置，吸引了不少人（想想在当时，比POLO车便宜近两万的车，能有前后电动车窗，CD唱机，ABS+EBD，全皮座椅，1.6排量…当时真是找不到第二辆，而POLO，还是前电动后手摇，卡带机，1.4排量…当时车型确实太少了）但是反过来看，那么好的配置怎么还那么便宜，那这样POLO之类的车岂不没有市场了？那自然有些看不见的地方就缩水啦，车身钢板很薄，薄到用指头一顶就会凹下去，真的，车门焊接，没有防撞钢梁…
现在车型越来越多了，起亚也没以前日子好过啦，他所剩的优势越来越少了，呵呵，不过也不能否定它的某些优势，发动机在节油方面还是不错的，其实和日本车差不多，不过它虽没有防撞钢梁，不过现在也装上了防撞玻璃钢，比起某些裸奔的日本车来说是好的，呵呵…
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韩系车的特点是，性价比高，由乔治亚罗设计讲究外观时尚大气，但是只是外观好看。不论从各个方面一直模仿日系车，经济性还算不错但是自动变速箱匹配的不好经济性差，小毛病偏多，发动机内部结构和技术还和日系车有很大的差距。

还是不错的，成立时间短但是在韩国本土以及美国和中国都销量很大。起亚汽车公司是韩国最早的汽车制造商，现在隶属于现代集团。拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。通过在180多个国家的销售网络进行销售。东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。企业第三工厂预计于2014年初在江苏盐城投产。其设计产能为30万台，通过主动调节，将联合一、二工厂初步形成百万产能规模，为公司跻身国内一流汽车品牌提供重要支撑。主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚，以先进技术精心打造的，竞争力极强。

一款车或是一个品牌的好坏我认为主要还是看这家车厂所用造车标准，为什么有人说德系车比日系车好，日系车主马上就拿出一大堆数据进行反驳，并且看这些数据日系车一点也不比德系车差，其实这些人忘了分析最重要一点，就是车厂所使用的技术标准，跟你举个列子，福特新嘉年华与马二，这两款车的底盘、发动机、制动、甚至生产的流水线都是公用的，那为什么相比于新嘉年华，马二那叫一个垃圾，原因就是他们使用的技术标准不同，福特的技术标准比马自达的技术标准要严格。拿汽车碰撞实验来说，目的是为了让车厂造出更加安全的车子，保护乘客的生命，这是毋庸置疑的，但日本人发现他们如果这么做根本就无法撼动当时福特、通用在汽车界霸主的位置，日本人的聪明才智立刻就发挥了出来，你不是有碰撞实验吗，好的，我汽车在开发的时候安全标准就是不管你乘客是死是活，只要我的车能达到需要的安全认证就可以，结果他们发现这么做可以使他们降低很多成本，慢慢的美国车、欧洲车被他们打压了下去。也许有日本车主会问，安全碰撞实验不就是模拟汽车事故的吗，安全碰撞实验到达五星，那车的安全就没问题的，这里涉及到一个模拟学的问题，要解释清楚就很费劲了，在这里我就不多做解释。最后告诉你韩国车是在日本车这个套路的基本上更加细化才慢慢发展起来的，最后买不买起亚就看你自己了。最后告诉你在中国所有的车厂中大众的技术标准是最严格的。

起亚的外观是比较不错的，但是整车质量和国产差不了多少，也许就是发动机要发好那么一点点。不知道你看好的哪款车，但是其它牌子应该有和那个差不多的。这样你可以选择其它车，日车就不要选择了，爱车也要爱国。虽然国货不是那么好也应该支持。

韩国车，跟现代是同门，不怎么样，还不如买大众勒。