回头率高、开起来爽，这位“意大利女神”能满足要求吗？
近期，有位车友许先生给小编留言咨询买车，最近在选车时遇到了不少烦恼。这位粉丝是事业小有成就的有为青年，正准备购买第二辆轿车，因为年轻，他希望车也是够个性、开起来有乐趣的。
他的要求如下：
1. 30万-40万，最好是进口轿车；
2. 个性、年轻，回头率高；
3. 动力足、操控有乐趣。
在30-40万区间，符合要求的豪华品牌车型很多。但要有操控乐趣的话，当属宝马3系、凯迪拉克XTS和阿尔法罗密欧Giulia。
相比起上一代宝马3系，这一代的3系，更多的是向舒适性进行了妥协。论操控，它已经不再是标杆。另外，这代3系已经是走量的车型，成了豪华车中的“街车”，消费者早已对它产生了审美疲劳。所以这款车被许先生否决了。
论操控，凯迪拉克ATS比宝马3系更胜一筹，为了获得更好的操控体验，买凯迪拉克ATS其实更为明智。而且，作为具有美式肌肉风格的车型，ATS采用传统五边形的进气格栅设计，外观凌角分明，隐隐透着一丝霸气。但论及个性，ATS定位还是偏中庸了，霸气有余，个性却不够明显。
来自意大利的阿尔法·罗密欧Giulia，目前是进口方式引入，拥有纯粹的法拉利血统，年轻个性的三角形进气格栅设计得十分惊艳。Giulia的个性是足够了，但操控怎么样呢？许先生对此有不少疑虑。小编借着汽车编辑的便利，周末与他一起驾驶Giulia，来一趟自驾游，看看它开起来到底怎么样。
意大利女神——阿尔法·罗密欧 Giulia
此次自驾游行程安排为一天，在位于广州市后花园的花都区，有一个以山、林、湖、泉景观取胜，具有优美的自然景色，人文古迹众多的旅游胜地，且来回广州市区的里程在100多公里左右，它就是芙蓉嶂。
当然，陪伴我们自驾游的主角是来自意大利的女神——阿尔法·罗密欧Giulia 280HP豪华运动版。
Giulia 的外观是否好看呢，我不妄下定论，毕竟各花入各眼，不同的人审美也不一样。但如果说个性，那它就真是非常的有个性了。
对于司空见惯的摆得得体方正的车牌来说，Giulia车牌的摆放位置则是令人感到新奇。
Giulia 入华之前，也曾经被热论牌照究竟应该挂在那一边，最终也定下前脸的左侧，正好符合特立独行的意大利人做事风格。可以说Giulia也完美继承了阿尔法·罗密欧强大的家族血统，同时开创全新的个性运动型轿车概念。
当我坐进Giulia的那一刻，是红黑内饰带来的强烈运动感。
女神的确有着与众不同一面，像启动按钮直接安置在方向盘上，这只有像跑车法拉利车上才能见到的影子，如今也下放到民用车中，你们喜欢不？
硕大金属的换挡拨片，相信钟爱运动车型的车迷来说是不能自拔的，在指尖中“嗙嗙嗙”降挡升挡，毫不夸张地说，这是我试过的车中，操控最有乐趣的车型之一。
在旅途中，路人以及车友频频回头，拿起手机“咔擦”不断，Giulia的外观回头率有多高隔着屏幕，估计大家都能感受到。小编留意到，许先生对这种注目礼那是相当的享受，难怪他要求车足够个性。特别是前脸标志性的三角形大嘴，必定也能产生与之呼应的惊呼表情。此刻，成为临时车主的我，内心也是满满自豪感。
Giulia的车身大量采用超轻材料，像全系标配碳纤维传动轴，发动机和悬架都由铝材打造，优秀的基底加上2.0T高功率的发动机匹配ZF的8速变速箱，低扭着爆发的动力惊人，与此同时，她的破百成绩也仅仅只用5.2s。
由于自驾游的的Giulia为豪华运动款，发动机调校比较激进，取消了自适应巡航后，行驶在高速上，导致我以为车速只有60-80km/h的速度情况下，其实不知不觉很快就接近限速标准。感觉它随时都可能超速，这一点的确不太让人放心，如果能在车内中加入抬头显示，就会更加完美。
广州比较有特色的是各种鸡，比如有清远鸡、盐焗鸡、沙姜鸡、酱油鸡、白切鸡、猪肚鸡、烤鸡、桑拿鸡等以鸡为原料所加工后的美味餐食。我们来到花都，同样有一家专门“做鸡”的店。
而且，听说这家土鸡店是在花都比较出名的，一年卖出的鸡超100000+只，我们也对“鸡”蠢蠢欲动。
在广州花都，路边随处可见的饭馆，几乎装修得比较简陋，“斯是陋室 惟吾德馨”，看着门口的宣传标语中：只做最好吃的鸡，让你放心叫鸡。
连碗盘都与离不开“鸡”图腾
鸡是招牌必点，揭开锅盖，就能感受到一股浓郁的鸡香味扑面而来，鸡肉嫩滑鲜香，配上白菜的清甜，口感非常独特！如果有人喜欢自驾游，它是值得被推荐吃鸡的店哦。
饱餐一顿后，继续向山上出发，虽然只有海拔360米，但是山路可不是那么容易上的。
好在Giulia是拥有50:50完美的车身，只需要紧握方向盘，配合它小比例的转向设计，让车头转向变得更加精准，轻盈的转向也让车头的反应速度让人能随心所欲的攻破山路的弯道。
其中，很大程度也是因为Giulia采用全铝双叉臂前悬架和连杆式后悬架系统，实现强悍的路面抓地力，能具备更好的运动性。
在Giulia车型中，有一款运动性能车型——Giulia四叶草，它可是以7 分 43 秒刷新纽博格林赛道的最快量产四门车记录，这一成绩不仅血虐当时的同级标杆宝马 M3，甚至把同年的奥迪 R8、保时捷Turbo S 等众多千万超跑都踩在脚下。
即使是在半山腰，路上随处可见的茂密的树木丛林，山清水秀，可谓休闲郊游的好地方，随手一拍就是一张风景秀丽的壁纸。
打开诱人的全景天窗，简直是城市白领的最爱，让女神Giulia一同来享受着大自然的馈赠。
下山过程中，我们体验了Giulia在自身的DNA基因模式。
其中D为Dynamic代表动态运动驾驶模式，提供最大的驾驶乐趣，在这个模式下，这辆Giulia 的百公里加速成绩为5.2S。
N为Natural为日常道路驾驶模式，更偏向舒适性，在自驾游的途中，特别是在高速上，我更喜欢不断的在切换D与N模式。A为Advanced Efficiency节能模式，感觉动力的确肉了许多，也许是为筹齐这个“DNA概念”才开发的。
行驶在城市的柏油路上，Giulia安静得像位腼腆的女生，这时她的性格无须你去揣摩，她时刻都懂得你的情绪，她更能跟随你的内心，开起来也并不会觉得憋屈让你与她“人车合一”。
一天的体验下来，年轻的许先生对这款阿尔法罗密欧Giulia十分有认同感，也享受与Giulia之间交流，基本满足了他对自己心目中车型的选择。
不过，Giulia并非适合所有的消费人群，它的悬架调校过于运动，经过减速带颠簸明显，后排乘坐空间较紧凑。对追求舒适性的消费者而言，并不是首选车型。而且进口的Giulia，后期维修和保养费用也偏贵。所以，这位傲娇的Giulia意大利女神，更适合那些作为家中第二辆车型的年轻人拥有。