别人骑车我骑“虎”，斯巴鲁傲虎怎么样值得买吗？

【车主指南 爆点车评】“原装进口品质高、价格贵而优惠少、全时四驱操控好、水平对置没烦恼……”当大家看到这么一段话的时候，相信脑海里多少都会浮现出保时捷911的英姿，然而具有这些特点的车可不仅仅只有保时捷，还有号称“平民保时捷”的斯巴鲁——傲虎。

2021年3月3日，斯巴鲁傲虎第六代车型全新上市，作为逐渐淡出国内消费者视野的汽车品牌，斯巴鲁却依然坚持着非常自我的造车方式。了解斯巴鲁的朋友都清楚，斯巴鲁是一个非常高冷的品牌，它不会轻易地去迎合某些消费群体的喜好。

在斯巴鲁的眼里似乎就只有一件事，那就是强化发动机和四驱，只要能够继续强化发动机和四驱什么都好说，以至于斯巴鲁常常被形容成一名魔怔了的理工男，天天都在两耳不闻窗外事，一心研究发动机……如果说斯巴鲁是名执著的理工男，那么傲虎则像是理工男出身并久经沙场的“程序猿”。

千年不变“格子衫”

对于“程序猿”来说，格子衫既遮体不贵，又经济实惠，与其花时间、花金钱到外表服饰上，倒不如把钱省下来买鼠标键盘，所以格子衫便成为了这类人群的标配。而新一代傲虎的外观也是沿用了上一代的设计，整体没有太多的亮眼之处，虽然定位为中型SUV，但依然是一副跨界旅行车的样子，既像是被压扁了的森林人，又像是被拉高了的力狮。

总之，傲虎的外观很难吸引到消费者，就像程序员的格子衫很难引起小姐姐们的注意。但你要说格子衫丑？它又确实不丑，只不过是在一众的潮流风、简约风中显得比较中庸罢了，傲虎也只不过是比其他SUV稍微少了点霸气、少了点奢华而已。

木讷钢铁“直男癌”

都说程序员不懂浪漫，商家说这个水晶球能把女朋友感动哭，程序员便容易信以为真，却没曾想到女朋友收到礼物时内心毫无波澜，甚至还有一点想笑。

傲虎在内饰上加入了更多的软质材料以及皮质包裹，中控台也换装上了11.6英寸的竖状大屏幕，似乎正有意地追赶上时代的潮流，但出来的效果却并不如人意，没有太浓烈的科技色彩，也没能给用户营造出三十万的车该有的奢华与温馨。

技艺精湛水平高

我们可以吐槽“程序猿”的穿搭不好、吐槽他们的情商低，但绝对不能吐槽他们的技术差，否则这些技术狂魔分分钟能给你安排一套“熊猫烧香”。而傲虎执着于研究发动机和四驱技术这么长时间，车内能够带来的驾驶感受也是同价位下其他SUV无法企及的。

作为来自SGP模块化平台的全新傲虎，该车搭载了斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机，并匹配可模拟8挡变速的CVT变速箱。之所以很少车企采用这种水平对置发动机，是因为这种发动机成本高、技术难，但优点就是能让车身重心更低，让车辆行驶起来更加游刃有余。

除了发动机以外，新车在底盘和悬架方面也进行了重心下移的优化，使得新款傲虎比老款车型开起来更像小轿车，不论是底盘、悬架还是方向盘指向性，都能够给人一种非常舒服、好开、人车合一的感觉。

其实傲虎的好开不能仅仅归功于低重心，开过傲虎的车主都知道，斯巴鲁的细节处理是非常到位的。就以油门踏板为例，不论是油门的行程还是踏板的松紧度都调校得恰到好处，就算是长时间驾驶脚也不容易累。可能会有人认为这些方面都不值一提，但也正是这些小细节才最能影响驾驶者的感受，或许就是来自于“程序猿”的严谨和细腻吧。

“程序猿”也能很温暖

作为一款跨界旅行车，光有出色的驾驶感受是远远不够的，所以4.8米长的大车身让傲虎具备了强大的装载能力，在后排座椅全平放倒、车顶行李架再背上“小书包”的情况下，这俨然就是一辆“货拉拉”。

此外，213MM的离地间隙让傲虎的通过性碾压同级别SUV，而这双“大长腿”下还配备了技术成熟的全时四驱系统。这个四驱有多厉害呢？要知道大名鼎鼎的奥迪“quattro”车型大部分也只不过是适时四驱而已，所以傲虎有足够的实力带着你和你的伴侣穿梭于各大小树林之中。

不一样的浪漫

虽然斯巴鲁傲虎并不是最懂国人心理的车型，但这款车也会以属于自己的方式陪伴自己的用户。当我们烦腻了车水马龙和灯红酒绿，想要逃避城市这种快节奏生活时，我们便更需要一份安静，需要一场说走就走的旅行。

而斯巴鲁傲虎绝对能够作为这场旅行中的一名无声的伴侣，它能够给你温暖与舒适，也能够带你爬山涉水闯天涯。如果有一天我也实现了经济*，也想像邬桑那样在北海道开着傲虎，享受着一人一车、一路风景，正如傲虎的广告语说的：“每一次身体的远行，都是内心的归途”。

总结

要说斯巴鲁傲虎怎么样值得买吗？只能说作为一款小众车型，这款车目前也注定只能适合小众，首先在三十几万的价位中有着太多的选择，不论你是追求经济实惠，还是追求品牌个性，斯巴鲁傲虎都满足不了你。

傲虎的受众要么就是斯巴鲁的老粉，换了其他品牌车型开不惯的；要么就是金钱、时间充裕，并且热爱旅行的人群。毕竟这款车的售价和维修价格都不便宜，而且车主们确实也只有在买车和修车的时候才能感受到它的豪车品质。

随着时间的不断流逝，关于斯巴鲁要退出国内市场的传言也越来越多，但我认为斯巴鲁并不会轻易放弃国内市场，毕竟丰田作为斯巴鲁目前最大的股东，丰田深知国内市场的潜力有多大。只不过现阶段的傲虎要想获得更多的消费者青睐，就必须在定价上做出让步，否则是打不过奥迪A4 Allroad的。

其中降价的最直接方法就是将斯巴鲁导入国产，一旦2022年取消乘用车外资股比限制，以及取消合资企业不超过两家的限制，那么预计斯巴鲁国产的可能性会大幅提升，未来能否见到斯巴鲁品牌重回巅峰，就让我们拭目以待吧。