07年F3冷车踩油门转速下降熄火，挂档起步踩油门车子顿挫严重

恩，昨晚下班去把氧传感器清洗了一下，师傅给我换了一组旧的NGK的火花塞，让我今天早上试试，但是问题还是没有解决。

检查一下前氧传感器，另外你这现象有点象是油路有点问题，你汽油滤清器换过没有？如果没有换过，应换换了，还有就是汽油汞清洗过没有？检查一下汽油汞。

前氧传感器具体在哪里里？感觉就是油路有问题一样，汽油滤清器没有换，清理过的，油泵没有清洗，修车师傅原地轰油门可达到7K转，他是油泵没有问题。

我突然想到一个问题，你在换怠速马达和清洗前氧传感器后，断开过电瓶负极没有？如果没有这样操作过，我建议你这样试试，断开电瓶负极10分钟左右，其目的是清除电脑中记录，也就是复位，10分钟后再接上电瓶负极，通电让汽车电脑完成自检，再打火试试，有时这样操作可解决一些不知名的一些问题，另外，你再仔细检查一下怠速马达，如果所换马达有问题一样能影响怠速不稳，你所换马达是原厂的还是副厂的，如果是副厂的，质量就说不清楚了。

凭你说的，你车问题不大，燃烧正常，加速等也正常，唯一的就是怠速不稳定。那么，影响怠速的只有怠速马达。1、换上去的马达，能保证百分百的好吗？〈常有换了一个不行，再换能解决问题的事实。2、节气门感应器问题，这个感应器是电阻式的，常转动的部位，容易造成有一时的接触不良〈轻踩油门的部位〉，这个就会影响电脑控制怠速马正常启动的动作不准确，就会影响怠速转速的不正常。其他的是不是有原因，也只有先确点上诉说的没有问题后，才能进一步的分析。

前氧传感器在节气门的左侧一点，一眼就能看见，汽油滤清器应该换了，清洗起不了多大作用，我是2010年的车，前几天换的汽油滤清器，换下来后倒出的汽油都变黑了，不换会影响供油的，注意一定要换好的，不要换成假货了，这东西是第一道关口，可不能放松了。

电瓶负极断3分钟，然后用油跑一段时间！烧气的车要时不时烧一烧油呢，比如烧气跑了1000公里后就要用油跑50-100公里，这是双燃料车的常识！

用过仪表检测吗？这是检查新的节气门是不是正常或合格的一个有效方法。任何新换上的配件都要经过测试，无法用有工具测试的〈修理店没有时）也是要用人去查看、听等手段来检查的。这个，你应该懂。现在，问题有可能是需要启动马达的信号丢失。需要启动怠速马达时，没有信号告知电脑，电脑没有接?到启动马达的信息，电脑就不会去启动怠速马达去工作。到底是那里，没有把启动马达的信号传出？那么，电脑需要启动马达的信号，一定要节气门开度归零，那么，新的节气门感应器，是不是有问题？没有检测过节气门，是不敢确定问题出在哪里里的。因为，你在踩杀车时，必须松开油门，节气门关闭，此时是由马达管控怠速。如果节气门位置传感器有开度，电脑以为你还在踩着油门，肯定不会启动怠速马达的，肯定会熄火了。〈我没有搞过烧气的车，对转气后的电脑控制的程序不太了解。〉如果是这个情况，冷车也是一个样，会熄火的。节气门是这个问题的中心点，确定无问题后，才好分枝去检查其他的部位。

我的也是这问题，烦了两三个月，昨天到货马牌原厂怠速马达问题解决了，新装上第一次点火怠速很高，失火第二次开始正常，早上点火怠速正常不失火，稳定，马牌原厂是不错75买的

我也有类似问题，在偏僻地方或高速上搞转速拉下积碳，再下来就是离合弹力问题，我车也是这样，暂时没有找到解决方法

1、怠速开关不闭合诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。故障排除：对节气门位置传感器进行调节、修复或更换。2、怠速控制阀(ISC)故障诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故。

1.没有断电瓶的电线，师傅换好就上电试车了，因为是热车当时感觉不出来有没有问题。2.怠速马达师傅收了我90，我看没有什么标志的，估计不是原厂的。今天回去断电试试看看吧。

哈哈，你却实是属于修车过急的作法。在没有确定问题原因之前，都是通过＂猜想＂就去换配件。这样做，会把问题复杂化。因为没有完整的检测各种机件的设备，是不能做出可靠性的故障判断的。修理时，常有用＂取代＂法去检查配件是不是完好。但是，前提是要在不行时能拆卸来，装回原来的配件，以减少不必要的收费价格〈这个只有在大修厂或4s店才能做到，但是，手工费会特别贵。因为配件虽然没有换，但需拆装费〉。你的问题就是供油不稳定，不是在电脑需要的数据丢失，就是硬机械性质的供油问题上。那么，检查修理有从油箱到机头；又有从发动机部位开始到油箱油泵。前面我有说过的是先从机头查起的步骤。保证没有问题了，就到供油的源头了即油泵。看你现在说过的油泵，像是回油阀关闭不严，就会继续射压〈油泵没有坏，只是有脏物过多，清洗就行了〉。但是，停止供电后，油压才会下降，应该不至于怠速会过低。现在的油泵，要影响的首先是启动难起才对，或加速不良〈不知你是不是有感觉到，判断油泵供油不足是要用5档上了2500转后的加速力来判断。用低档位，会有多种原因也是加速不良的〉。我分析，感觉还是节气门位置感应器有问题，是内部指示打开和关闭之间部位的接触点，时有接触不良的原因和在打开后也有接触不良了。〈可以用检测仪开车时同时观看数据变化来确定〉

你的车问题是小问题，但要说明分析，是有点话要多说。得从动力学〈我不知到用哪个字来写好〉去找与车关联的原理。冷车熄火、烧气杀车熄火，此?都是发动机的动力，不能保证稳定怠速需要的＂动力＂。也是说，此时的动力，跟本无法做到克服怠速转速时自身阻力。这个情况肯定会熄火。那么，在机械运转正常的情况下〈缸压正常、无机械异响等〉原因有：1、气缸因积碳、火花塞等问题〈这个你没有说，问诊需要知道的〉，当然动力会减少。2、燃气问题，过稀的燃气油浓度，燃烧的动力，无法保证正常怠速时的，设定可以使用的，各种电器及杀车的所需要的磨损的动力。〈这个与电脑需要的，控制喷油量的感应器有关。温度感应器、进气压力感应器）。3、与燃烧时有关的点火时偏移。〈和第二的，一个原因）4、在使用各种电器或杀车制动时，电脑会根据需要，进行提高转速来保证发动机不熄火，这些电器及制动〈杀车〉，会有数据向电脑传送的，这些数据丢失了？比如，杀车开关损坏〉。那么，这些问题出现减少动力并不是很大时，它只影响在刚好是在冷车启动时和杀车时需要的动力，也会熄火。补充说说：这里，冷车熄火，不排除怠速马达有问题的引起的熄火。杀车时，F3杀车助力，是需要发动机运转的，这个会磨损发动机动力。感应器问题，包括它的电路〈电线〉、及搭铁。如果需要分析问题是在哪里里，你得要有更多说明现在的车况及?养程度。〈看得懂吗，文字水平不是好的人喽〉

周五陪娃娃去成都动物园春游了一趟，累死了。。恩，昨天师傅用油压计给我测了一下油压，他说车子通电后未打火时，油压在自己下降，正常是不会下降的，然后点火后油压是正常的。另外昨天修车师傅又把他哪个测试的火花塞给我换上了，让今天我试试，我自己又把之前认为坏了的高压线圈给换回去，替换另一个线圈，今天早上发现冷车起步1、2档时候给油没有怎么顿挫了呢。。被替换的高压线圈哪个铁芯有点晃动，不直到是不是这个原因呢。。下班我在把这个线圈换回去再试试就知道了。。真是这个原因的话，我这次就多走好多冤枉路了哦。。

这是一个汽油气化的问题，燃油通过化油器雾化后进入发动机点火燃烧，温度低了汽油雾化到气化状态不佳，冷车启动困难这是正常的，不是你的车是这样，所有车都如此。为什么冬天进藏的汽车停车后要把水箱里的水排尽，一是防止结冰，二是早上发车时必须加热水才能启动。冬天冷车启动时一是可拉起风门，让进入发动机的油雾浓度更高一些容易启动，一但启动成功后多保持空运行一会儿，待发动机温度起来后再出行。简单点说，你换了汽油滤芯没有？

今天想开出去修理店维修，突然又没事了，怎么回事？昨天刚加的油，在加油站莫名熄火，去到工地停了一天，晚上着车就发生故障。今天又没事了，莫名其妙的。

百分百是马达，即然叫马达，就说明马达有自身配件组成的机件，他内部的机件的磨损故障，就是从好的到坏了，是一步一步变化的。你现在问题，就是马达内部磨损或其他原因的故障的前奏。

也许是我表达有误解。。我的意思是楼主为这个买新的怠速马达。不至于，热车状态下怠速稳。怠速马达就不是故障，挺多脏了。。还有我基本五六万公里洗一次怠速马达。现在看大家一两万就出现问题。什么情况。

如果，跑跑里程，怠速又有异常，这个先要考滤是不是新马达质量是保证。因为，如果其他有问题，换了马达应该不会全好的。现在换了马达问题解决，问题又再重复，就先确定新马达会不会是不耐用。修理，要一步一步确定，才省钱。祝愿你车一切顺利。