哈弗h6这款车怎么样？哈佛H6这款车到底怎么样？有什么优缺点？

H6属于舒适性的城市用多功能车没有越野能力后独立悬挂显然是增加的舒适度
长城哈弗H6作为一款SUV车型，整体设计稳重大气，带有部分时尚元素；采用上深下浅的居家式内饰风格，用料和做工尚可，配置丰富；空间方面表现不错，头部和腿部空间都比较充裕，储物空间丰富，后备箱空间较大，且可拓展；底盘扎实，通过性好，避震效果还不错；但转弯侧倾情况较严重；动力一般，低速行驶变速平稳，中高速提速效果较好；有网友反映方向盘较重，不适宜女性驾驶，且方向盘存在虚位，新车主需谨慎驾驶。长城哈弗H6采用上深下浅的居家式配色风格，较为实用；中控台采用了硬质塑料，但烤漆面板和镀铬装饰使内饰整体看上去档次不低；人性化配置较丰富，实用性较强；做工一般。在同级车型中，哈弗H6的空间表现名列前茅，前后排空间都较宽裕，乘坐舒适性不错；储物空间丰富实用；后备箱空间较大，且最后一排座椅靠背可4/6放倒，可以拓展尾部空间。长城哈弗H6操控平稳，底盘较高，通过性不错；减震效果较好，乘坐舒适性有所提高；由于整车车型较大，长城哈弗H6高速过弯侧倾情况比较严重；有网友反映方向盘较重，不适宜女性驾驶，且方向盘存在虚位，新车主需谨慎驾驶。长城哈弗H6动力一般，能满足日常需求；低速行驶时变速平顺，提速效果较差；高速行驶加速效果尚可；有部分网友反映缺乏驾驶乐趣。根据大部分网友的反映来看，长城哈弗H6的燃油经济性一般，百公里平均油耗11L左右；因路况和驾驶习惯不同，部分网友反映油耗较高。装配工艺:长城哈弗H6内饰中控台采用了大量的硬质塑料，但纹路细腻，搭配镀铬装饰和烤漆面板，整体看上去档次不低；人性化配置较同级车型更为丰富；整体装配工艺尚可；有网友反映低速行驶时发动机噪声较大。安全性:哈弗H6高配版的安全配置是同级车型中最全面的，从安全设施上来说，长城哈弗H6尚可；但过弯倾斜度较大，驾驶需谨慎；暂未进行碰撞测试。售后:享受五年或10万公里的整车质保。

我来说几句：这车外表就是最大的优点，壳子也挺皮实，以前撞了一块大石头前面竟然只是花了些，不可思议
空间也很大，坐这车的人都说很舒服
缺点呢，就是动力不怎么行，最最最重要的是中控，真的这车的中控设计和制作非常失败，已经几年了，哈佛竟然不反思一下，难道是技术真到有限？开个车挂档挂到你想哭，估计没几个人心里会舒服
好吧，下班了，其实我回复过很多，有需要可以去看看，当然了，有些可能偏激了点

作首款定位紧凑级SUV市场城哈弗车型哈弗H6采用承载式车身结构式表明区别于哈弗H3、H5同立场虽体型看H6依身宽体胖主要战场已经转移城市化道路全新设计H6变更耐看驾乘舒适更且实惠、耐用特点依城车型竞争优势所
哈弗H6相比前H3、H5言设计着差异通系列细节精设计使其整体已经变柔饱满圆润已经部第眼共识更重要难发现与其合资或进口车型相似处与内充斥众山寨车型相比没明显模仿痕迹路让觉特别尴尬
哈弗H6整体更突种熟与稳重张扬与城市氛围能够更融合契合其城市化路线全新定位每车周围路问询与称赞证实其设计功
城市SUV定位承载式车身结构注定哈弗H6要比往H3H5更舒适程度并说H3H5舒适更重放恶劣道路行驶能力整体刚性面
哈弗H6提供两种力配备包括2.0L自吸气汽油发机2.0T柴油发机变速器则手档提供同汽油机搭配部5速变速器柴油机搭配部6速变速器本测试车型市场更主流汽油力车型
款汽油机车型搭载三菱4G63S4M发机与其5速变速器组合前H3H5都应用装配重新做些调校力输幅增加其靠性依值信赖现款2.0L汽油机功率98kW/5500rpm扭矩186Nm/4000rpm
哈弗H6驾驶整体变更加轻便省力脚底三踏板再像前沉重向盘直径依机械液压转向助力介入较即使低速行车转向并吃力向盘空量稍路面信息滤彻底能够提供给驾驶者信息并
与哈弗H3H5相比除车身承载形式同外哈弗H6驱形式截同H3H5采用驱或四驱驱形式H6则前轮驱种形式结构更加简单减少车内空间占用相驱说行驶更加稳定目前部合资或进口城市SUV除四驱外更采用形式
高底盘保持通性同抬高重令其弯车身避免现比较明显侧倾需要更控制车速更柔悬挂及相较减震行程使更缓冲颠簸同坑洼路车身左右摇摆作更明显些
款车SUV型车面性价比高值拥、
请采纳答案支持我

家用很不错的一款车，车子销量好，连续几个月的销量冠军，搭载的柴油和汽油发动机，动力输出很不错，油耗一般望采纳！

哈弗H6是目前这个价位性价比比较高的车型了，在自主品牌的SUV车型中可以说是标杆车型。您还可以看看奇瑞的瑞虎5

国产车,就别指望质量做工能细致到哪去.还是着重考虑考虑动力性能和作为一款真正的SUV该有的越野性能,以及实用性吧.例如陆风X8.如果只是作为一款在城市里代步,并不会碰见各种意外路况的话,又喜欢外型像SUV,那哈弗H6也还凑合能用就是.

作为首款定位在紧凑级SUV市场的长城哈弗车型，哈弗H6采用了承载式的车身结构，正式表明了它区别于哈弗H3、H5的不同立场。虽然从体型上看，H6依然身宽体胖，但它的主要战场已经转移到了城市化道路。全新设计的H6变得更耐看，驾乘的舒适感更好，而且实惠、好开、耐用的特点依然是长城车型最大的竞争优势所在。哈弗H6相比之前的H3、H5而言，在设计上有着很大的差异。通过一系列细节的精心设计，使其整体上已经变得柔和了很多，饱满而圆润已经成为大部分人在第一眼之后的共识。更重要的是你很难发现它与其它合资或是进口车型的过多相似之处，与国内充斥的众多山寨车型相比，它没有明显的模仿痕迹，开在路上不会让你感觉特别尴尬
哈弗H6整体上更突出了一种成熟与稳重，不张扬，与城市的氛围能够更好地融合，这也契合了其城市化路线的全新定位。每次下车后周围路人的问询与称赞也证实了其设计上的成功。城市SUV的定位，承载式的车身结构，注定了哈弗H6要比以往的H3和H5有更好的舒适程度，当然这并不是说H3和H5不舒适，只是它们更多的重心被放在了恶劣道路的行驶能力和整体的刚性方面。哈弗H6提供了两种动力配备，包括2.0L自然吸气汽油发动机和2.0T柴油发动机，变速器则只有手动档提供。不同的是，汽油机搭配了一部5速变速器，而柴油机搭配了一部6速变速器。本次测试的车型为市场上更为主流的汽油动力车型。这款汽油机车型搭载了三菱4G63S4M发动机，与其5速变速器的组合在之前的H3和H5上也都有应用，只是装配时又重新做了一些调校，动力输出有了小幅增加，其可靠性依然值得信赖。现在，这款2.0L汽油机最大功率98kW/5500rpm，最大扭矩186Nm/4000rpm。哈弗H6的驾驶整体上变得更加轻便省力，脚底的三个踏板不再像以前那样沉重。方向盘直径依然不小，不过机械液压转向助力的介入较多，即使是低速行车转向也并不吃力。方向盘的空量稍大，路面信息也被过滤的很彻底，能够提供给驾驶者的信息并不多。与哈弗H3和H5相比，除了车身承载形式不同之外，哈弗H6的驱动形式也截然不同。H3和H5采用后驱或是四驱的驱动形式，而H6则为前轮驱动，这种形式结构上更加简单，减少了对车内空间的占用，相对后驱来说行驶更加稳定，也是目前大部分合资或进口城市SUV除了四驱之外更多采用的形式。高底盘保持了很好的通过性，但同时也抬高了重心，令其在过弯时车身不可避免地出现比较明显的侧倾，需要更小心地控制好车速。而更柔和的悬挂，以及相对较长的减震行程也使得它在更好缓冲颠簸的同时，坑洼路上车身的左右摇摆

1.5t十二万，手动，总体来说不值！如果不考虑外形的话，可考虑新宝来1.4t质量没说的！h6我觉得就是外观不错，大气，可动力在这么大的车身，有点不太够