一汽丰田发动机怎么样？

采用了1.6L丰田1ZR-FE全铝直列四缸发动机。该发动机排量为1.6L，其最大功率输出为88kW/6000rpm。

发动机都是好发动机。但是调教的不一样。雷克萨斯ls的发动机，点火的时候在上面放一杯水，水是不会有波动的。看你有多少钱了。最好具体到车。才能给你分析发动机的优势和弊端。

丰田车发动机省油,而且动力强劲,在控制进气门的基础上还带控制排气门的开合时间，使燃烧更加充分

目前在自主品牌车型里，存在着这样一种现象，那就是不同厂家、不同产品采用的确实相同的发动机，这些发动机都不是像合资厂那样由自己生产，而且通过外购的形式。而正是这样的市场需求，导致了国内存在着一批专门供应发动机的配套厂。这种现象在合资品牌中非常罕见，已经逐步形成了一种中国特色。那么这种现象是否合理，它们最终能走多远呢？在这篇里，我们先来了解一些背景的东西，看看为何会出现这样的“中国特色”这种状况与我国这些年来的汽车发展历史背景有关我国汽车工业发展，主要是从商用车开始的，采购发动机是商用车常用的方式我国的汽车工业从1956年建立，算来已经有50多年的历史了，但在改革开放之前乘用车领域基本是空白，仅有的“红旗”、“上海”等轿车是为了满足领导*出行才生产的，而那时候国内主要生产的是一些载货、载客的汽车。生产这些车型的企业，除了国家建立的一汽、二汽等少数几个较大的规模的企业以外，还有成百上千由各个省、部、市、厅建立的小规模汽车企业。这些小企业基本都没有什么研发能力，与其叫做汽车生产厂还不如称作组装厂更加贴切，因为这些所谓的汽车厂生产的车型，底盘、发动机甚至车身都是由专业生产厂家提供的，它们仅仅是把这些散件组装成一辆辆完整的汽车而已。虽然汽车生产企业多，但国内汽车的总体产量却很小，一个发动机厂的产品即可满足几十家汽车企业的需求，所以专门生产发动机等核心部件的厂家数量相对要少的多。改革开放之后出现了很多合资汽车品牌，也有一些企业看到了发动机市场的巨大空间，通过引进技术方式生产更加先进的发动机，来满足国内众多汽车企业的配套。改革开放之后接近20年的时间里，乘用车领域一直是合资品牌的天下，而商用车领域则一直延续过去的发展模式。许多商用车厂向乘用车的转变，是造成这一现象的主要原因展开