1.6T精英四驱和1.6T风尚两驱的动力、速度、车身重量等问题？

看探界者悬架多打孔轻量化的

裸车1.7吨，油耗200块开400不到点，转速一般不超过2500，1.5精英

我加了六百块的油了，目前跑了六百多公里

扯淡吧，还有希望车轻一些的？你开过翼虎，动力低？

试过1.6精英，3人坐上去，开空调。毫无压力，加速一样犀利！

首先你忽略了车祸中大致2/3的比率都是单车事故，越重的车受伤越大（数据源于NHTSA），其次你忽略了重车在主动安全上的不利因素，比如刹车距离，过弯以及翻滚等情况。最后车祸中对人造成损伤的主要是二次碰撞，来源于人体的自重，呵呵，说白了你连基本原理都没搞清楚。当然，IIhs的确有数据承认级别越大的车越安全，你基本上看不到D级车参加碰撞实验吧，因为哪个级别有足够的溃缩空间和刚性保证乘客安全，基本上相当于免试，同级别车那点质量差距可以忽略。另外车辆安是一门非常严谨的科学，千万别用自己那农民阶级朴素辩证法去猜测，以免贻笑大方！

参数表都有了，还用的着写？你一看，全明白了。

另外听说美版翼虎副车架是铝合金的导致比国产轻了100来斤，照你的理论到底是安全还是不安全呢？

动力敢说比昂科威1.5强，油耗1.5四驱我现在平均8.9

到处都是参数表，你都不看的吗？

副驾驶驶座那边有铭牌，看看。或者行驶证

我的是1.6精英四驱的，感觉很骨干，没有肉感！！

传动轴、差速器之类的都是蛮重的部件

那现在的福特翼虎15精英版的有多少斤

又在吹按你这理论，地球引力的作用，质量大的，，和地面摩擦也增大，胎大的，摩擦更大，这样动能减小了，自燃撞的就更轻了

我试驾过1.6T的翼虎四驱和3008（只有两驱），翼虎精英的提速比3008肉的多。

福特官网有数据1.6两驱，1.6四驱，2.0四驱区别是1592KG，1717KG，1756KG

楼主用纸糊的车去撞试试看，安全性能是不是更高呢。车重和安全性肯定不是正比，只能说是大概正比日系车为啥轻，能省的全省了，美其名为“轻量化”；靠，我公司的颐达车，那车门轻的能飘起来轻不罪，你可以用铝合金代替啊，强度高重量轻，多好。就怕是，材料一样，细了，薄了，空心了，一撞就散了最恨的黑心厂家，还用铁发动机，发动机和铝的就差了100KG

按照楼主“红字”的结论，是不是说，碰撞测试中，相对更重的翼虎要比森林人受伤更轻？