君威和帕萨特哪个好？君威和帕萨特二手的哪个好？

你拿帕萨特领驭还是新帕和君威2.0比?要是新帕求你别拉低帕萨特身价了 2.0君威现在就一个A级车的价钱市区13+的油不叨叨动力孱弱。

准备买车，在帕萨特领域，别克君威，这几款车型中犹豫，问朋友也是说什么的都有，这个说大众、那个说别克！自己比较起来都觉得很不错，但是又没有一个是最好的，各有各得优点，按照我自己的倾向首选是帕萨特领域，毕竟品牌在那，而且内饰空间大，马力足，质量，整车性能完善，价格还能接受，只是觉得开得人多了一点，当然这也证明它的可信度，只是觉得缺少了那么一点与众不同，其次是别克系列的车，美系车一直的优点就是大气，安全系数高，舒适都高，但是安全系数高的车存在的普遍现象是油耗稍高，最开始准备买车的时候还很倾向帕萨特，别克只是作为参考，但是比来比去都快3个月了，反而没了主见，我选车主要是看品牌，觉得大众的、别克的、都不错，本以为只在这几个品牌里选会更容易些，没想到还是3个月没结果，朋友说买车的时候很多人像我这样，等到车钥匙拿到手，什么顾虑都没了，可是毕竟这车不便宜啊，希望朋友们谈谈看法。

君威和帕萨特二手的相比还是二手帕萨特比较好，因为二手的别克君威车子保值率低，小毛病多，市场认可程度低。

官僚主义*地区的主要思想就是，只要不是每天侮辱或侵略，欢迎来这里分享广大奴隶的血汗，再加上F青的怂恿和50%的盲目跟风买车的车盲，所以很火。在国内，没有有技术有实力的企业。老牌子一汽和东风都倒下做合资大本营了。盈利不是实力的象征，影响力才是。或许奇瑞吉利比亚迪等在国人心目中是个好的品牌，可是走不出国门，不是外国人不喜欢便宜货，是质量还远不能达标。去看看二手市场的车子，跑了20万公里还能卖的车比百岁老人还罕见。几十万公里的合资或进口车型却一大把。这就是差距。在国外，只有懂车的人才开车企，他们对质量的把关要远远高出自主车企，所以才会有合资车毛病少的说法，所以只开3年就换车的建议自主，便宜大气。打算开3年以上还是合资吧。力帆老总给他儿子买的是3000万的布加迪威龙，而力帆汽车是国产里公认质量最差的品牌之一，它的摩托车也是收购本田发动机便宜卖出的。发展？发展他们私人的豪车豪宅吧。中国人喜欢买美国车，也要参考一下美国人喜欢买什么车。百度美国2016汽车销量排行。性价比要从质量，安全，舒适，保养费用，故障率以及日后保值等方面考虑的。质量问题百度国内车企质量排行。汽车之家，该车系或同价位车型首页，论坛里的质量反馈区。关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~不服气的话可以给我要事故图片，留下邮箱，这里发图容易挂
习和部队的座驾几乎都是日系车，只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。南京的出租车满大街的丰田凯美瑞和日产天籁。南京军区已经是尼桑的天下了。其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。经历了国人鬼子般的砸烧闹剧，国家以后不会再轻易批准放开you行了，砸车将成为过去时。几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。苹果手机有三分之一的日货零件。没有日本零部件的电脑、手机，地球还不存在。身份证也是日货，日本富士施乐公司造的。这意味着只要是买车，不管啥车，都是在给日本捐子弹。在经济全球化面前，抵制日货就是个笑话，是个悖论。

如果男士开选帕萨特吧，君威有点偏女性化了

养车费用两车相当的
君威百公里没那么恐怖一般在11 12个油这个是综合路况
13个估计是特别拥堵的路面了
1.8T新帕百公里8.5太经济了一般9个吧正常这样看君威的油耗明显高很多
不过结合大众的T保养两车的整体综合用车成本一年下来其实相差没多少
君威2.0说不定还更低了些所以用车成本两车大抵是相当的
其他方面新帕明显比君威更偏舒适后排空间大悬挂略软
君威后排小悬挂硬除了驾驶位外其他乘坐位感觉不如新帕舒适
特别是后排太小了
所以综合的说要商务家用两宜后排空间有需求新帕较合适
不过7DSG的问题值得纠结些
如果只是私人开后排用到的机会小重操控和运动君威较合适

性能帕萨特，外观大气君威，看你喜欢哪个

1.8T油耗大于君威2.0
普通1.8市区油耗估计不止8.5了。何况带T
帕萨特空间大，君威空间小
君威建议上2.0T或者2.4，
不需求操控的话，还是帕萨特吧
养车费用两车相当的
君威百公里没那么恐怖一般在11 12个油这个是综合路况
13个估计是特别拥堵的路面了
1.8T新帕百公里8.5太经济了一般9个吧正常这样看君威的油耗明显高很多
不过结合大众的T保养两车的整体综合用车成本一年下来其实相差没多少
君威2.0说不定还更低了些所以用车成本两车大抵是相当的
其他方面新帕明显比君威更偏舒适后排空间大悬挂略软
君威后排小悬挂硬除了驾驶位外其他乘坐位感觉不如新帕舒适
特别是后排太小了
所以综合的说要商务家用两宜后排空间有需求新帕较合适

这两部车我都曾经使用过，总体比较来看主要是看您更注重哪个方面了，帕萨特在速度与驾驶方面比较突出，而君威在乘坐上有着绝对的优势，但是君威在使用中变速箱容易出现换挡时顿挫感严重的问题，而且到4S店维修费用大概是2-3万元，而且那里的工作人员会明确告诉您，修过之后不保证今后不出现，我在使用君威的5年里出现过3次这样的问题。

现在20万左右的中级车，可选的空间比较大了，很多家庭也将目光放在20万左右的价格上。很多之前用作商务的车型，也越来越多的进入家庭用户的视野，比如帕萨特，蒙迪欧这样的车型。而在新君威上市之后，出色的配置和偏向家用和运动的定位，也引起了很多家庭用户的注意。而座位新老两代中级车的代表，新君威和帕萨特领驭有多少区别呢？外形：
首先从整体定位来看，帕萨特座位上一代中级车的代表，更加突出了其商用，政用的气质。从造型上看，帕萨特作为大众中级车的代表，方正大气的前脸，刚毅而平实的线条，一点也不花哨，完全符合国人对商务用车的定义。但是在上海大众服役多年，多少有点审美疲劳了。而新君威作为全新设计的产品，在车型划分更加细致的今天，新君威成功的从之前的商务定位中转型，成为一辆名副其实的个人中级座驾。相比于上一代君威来说，新君威在造型设计上是一个完全的颠覆，运动和时尚成为了它的核心思想。从前保险杠下进气口处开始向上经前格栅和发动机罩至A柱两侧的V型褶线，勾勒出了前脸部分的主线条。饱满的镀铬直瀑式立体格栅，配合镶嵌其中的金属质感三盾型徽标，显示出了别克品牌的大气和风格。侧面翼子板上的鲨鱼鳍通风口，更是凸显了新君威的运动基因。空间：
帕萨特领驭作为大众当家商务车，在空间方面表现非常好。2.803米的轴距让帕萨特领驭具有“奢侈”的后排腿部空间—它是20万元以内极少数准许后排乘客翘腿而座的轿车之一。而在肩部和头部空间，帕萨特领驭也一样能让后排乘客得到充分的满足，这也凸显了商务车的定位，更适合乘坐。新君威定位个人运动座驾，更适合驾驶者，前排空间不用多说，单后排头部空间比较局促，这主要是犹豫车身造型的原因，为了更好的突出运动气质，B住以后车顶就程流线型下拉，直接导致了后排头部空间较小，但应对一般乘客是没有问题，稍高的乘客就会有头顶车顶的问题。动力：
在发动机的配备上，帕萨特领驭主要是2.0L自然进气发动机和1.8T涡轮增压发动机，2.0L自然进气发动机最大功率85kw，最大扭矩172nm，单顶置凸轮轴，采用铸铁缸体，搭配4速自动变速箱，配置比较老，但后期保养维护方面比较便宜。1.8T涡轮增压发动机功率达到110KW，扭矩最高210nm，双顶置凸轮轴，同样采用铸铁缸体，而且变速箱升级为5速手自一体。新君威采用的两款发动机分别是型号为LTD的2.0L发动机，最大功率108Kw(147ps)/6200rpm，最大扭矩190nm/4600rpm，以及型号为LE5的2.4L发动机，最大功率125Kw(170ps)/6400rpm，最大扭矩225nm/4800rpm。都采用全铝直列4缸