东南汽车质量很差吗？给点意见，谁开过东南汽车质量怎么样

东南的口碑还是不错的，三菱的发动机技术也比较成熟，同级别车型中它的油耗控制的也不是不错的。

具体是哪一款车型做东南这款车操控性能不错，油耗控制的比较好，毕竟是三菱的发动机还是比较成熟的。

开了半年的DX3，操控和车身稳定不错，尤其是刹车和制动很灵敏，颠簸路段舒适度还行，发动机是三菱4A91 MIVEC发动机，直线跑很给力，就是加速慢了点儿，小毛病还是有一些的，我的是音响有杂音，后来去4S店修好了，其他的没什么问题。

三菱发动机国产车里很多都是再用，而且东南的三菱发动机属于哪个技术成熟的，发动机不会有什么问题的！而且变速箱也用的是韩国现代的手自一体，或是技术老的无极变速箱，所以它的总体质量还是靠谱的

您好，很高兴回答您的问题，东南造的汽车与合资车相比质量差距肯定明显，而且和奇瑞，吉利，长安这些自主品牌汽车相比质量也有一定差距。

先不要谈什么东南汽车的质量，而应该谈东南汽车什么时候消失。中国作为一个汽车历史不过数十年的国家，到今天却有着比德国、美国等这些拥有百年造车经验国家都多的汽车品牌厂商，一个市场要养活这么多自主品牌，现阶段或许尚能支持。可随着中国车市整体进入微增长时代，自主品牌在技术发展、品牌调性上的差异和差距逐渐显现，目前我们看到的名目繁多的自主品牌必将重新洗牌。那么为什么我们认为东南汽车可能在这次狂欢的盛筵中黯然离场呢？原因无外乎两个：没有核心技术、没有品牌积淀。其实没有核心技术这点不仅仅是东南汽车的硬伤，也是众多自主品牌的痛点所在。东南汽车旗下的车型发动机均来自三菱，变速箱则由日本爱信、韩国现代、德国格特拉克等外资零部件供应商提供。像东南这种核心部件需要靠买的自主品牌都面临着两个问题，一是买别人的比自己造的贵，二是买来的东西还不见得好。典型的就是发动机，尽管东南与三菱之间有合作关系，成本控制上相对来说会比其他一些实用三菱发动机的自主品牌要低一些。但从车价的角度来看，东南依旧要比主流自主品牌略高一些。打开DX7的价格配置表与吉利博越、哈弗H6等这些热门车型相比，你就会发现DX7的性价比要明显弱于它们。刨除成本不谈，东南这些自主品牌用到的三菱的发动机或者是什么大厂的变速箱其技术参数和实际表现非但比不上合资品牌，就连很多自主品牌自行研发的都不如。DX7上搭载的1.5T发动机最大功率不过115kW，最大扭矩为215N·m，2.0T为143kW,最大扭矩265N·m。而荣威RX5上拥有自主知识产权的1.5T发动机最大动力已经达到了124kW、250N·m，而2.0T则达到了162kW，350N·m。不过参数倒是次要的（宝马官方标定的参数就很低，但实际动力表现却远胜对手），关键是实际的动力表现也很一般，完全赶不上自主一线主流品牌的实力。知道为什么很多国产车在配置表上不会把自己0-100公里加速时间标出来吗？因为太慢了！没有发动机变速箱等核心技术就一定存活不下去吗？不一定，但是很艰难。成本技术专利上的额外花销对于以性价比著称的国产车而言都是竞争力杀手，用“百家货”确实可以组装出一台质量优良的车型出来，不过没有了价格上的优势，就需要品牌力来支撑了。东南有吗？并没有。东南起步的时间堪称大部分自主品牌的老大哥，可这位老大哥发展的步伐却异常迟缓。不管是合资三菱还是自主的东南旗下车型的市场表现都很低迷，除了DX7和DX3以外，销量榜单上难觅东南车。按理来说，拥有三菱合资背景的东南汽车品牌形象和影响力应当

我本人算是东南的员工吧。就你说的问题谈一谈，一般在外面说的东南问题点多，基本上都是出在一些座椅，内饰小零件上的毛病，不大但是很烦人。这一点我们自己也有深刻的意识。既然这样，就会有人问了，你们都知道哪里差了，干嘛不好好改balabala的。对于这种疑惑，我只能苦笑道臣妾做不到啊。一般这种内饰座椅仪表的小部件，我们都是交给下游厂商做的，品管这些很难做到这么好。如果要改也不是不行，就是要换一家好的厂商，但是相应的他们报价就会很高。我们车定价就十万出头，这些成本高的话根本赚不到多少。如果你比较在意这些细节的话我建议还是换大众本田这样的20W的车会比较好。如果你是担心安全问题的话，这个我们是做的很好的，安全零件都是我们自己做的，不会出现问题。而且我们的碰撞实验都是五星的，这在自主品牌里说数一数二。相关资料你也可以去查一查