东南汽车suv质量怎么样？东南汽车的质量到底怎样？

东南的口碑还是不错的，三菱的发动机技术也比较成熟，同级别车型中它的油耗控制的也不是不错的。

有,东南富利卡,现售的车型是富利卡-菱动2.0L 配备2.0L 4G63 铸铁发动机.马力122匹/6000转变速箱分别配有:5挡手动变速箱/4速自动变速箱官方价格:8.88万~17.98万合张图片给你吧:

发动机三菱的，很耐磨，车架确是豆腐渣

在自主SUV来说，做的已经挺不错的了，比哈佛上市的晚，所以销量肯定不能比的，但口碑还是不错的，

您好，这个东南的两款suv的话，技术稳定性都没有什么问题，不过质量比较差劲的

东南品牌汽车个人认为在性价比，整体设计方面都是不错的，不过东南汽车总体保有量不算很大，维修保养便利性方面不是很有优势。

先不要谈什么东南汽车的质量，而应该谈东南汽车什么时候消失。中国作为一个汽车历史不过数十年的国家，到今天却有着比德国、美国等这些拥有百年造车经验国家都多的汽车品牌厂商，一个市场要养活这么多自主品牌，现阶段或许尚能支持。可随着中国车市整体进入微增长时代，自主品牌在技术发展、品牌调性上的差异和差距逐渐显现，目前我们看到的名目繁多的自主品牌必将重新洗牌。那么为什么我们认为东南汽车可能在这次狂欢的盛筵中黯然离场呢？原因无外乎两个：没有核心技术、没有品牌积淀。其实没有核心技术这点不仅仅是东南汽车的硬伤，也是众多自主品牌的痛点所在。东南汽车旗下的车型发动机均来自三菱，变速箱则由日本爱信、韩国现代、德国格特拉克等外资零部件供应商提供。像东南这种核心部件需要靠买的自主品牌都面临着两个问题，一是买别人的比自己造的贵，二是买来的东西还不见得好。典型的就是发动机，尽管东南与三菱之间有合作关系，成本控制上相对来说会比其他一些实用三菱发动机的自主品牌要低一些。但从车价的角度来看，东南依旧要比主流自主品牌略高一些。打开DX7的价格配置表与吉利博越、哈弗H6等这些热门车型相比，你就会发现DX7的性价比要明显弱于它们。刨除成本不谈，东南这些自主品牌用到的三菱的发动机或者是什么大厂的变速箱其技术参数和实际表现非但比不上合资品牌，就连很多自主品牌自行研发的都不如。DX7上搭载的1.5T发动机最大功率不过115kW，最大扭矩为215N·m，2.0T为143kW,最大扭矩265N·m。而荣威RX5上拥有自主知识产权的1.5T发动机最大动力已经达到了124kW、250N·m，而2.0T则达到了162kW，350N·m。不过参数倒是次要的（宝马官方标定的参数就很低，但实际动力表现却远胜对手），关键是实际的动力表现也很一般，完全赶不上自主一线主流品牌的实力。知道为什么很多国产车在配置表上不会把自己0-100公里加速时间标出来吗？因为太慢了！没有发动机变速箱等核心技术就一定存活不下去吗？不一定，但是很艰难。成本技术专利上的额外花销对于以性价比著称的国产车而言都是竞争力杀手，用“百家货”确实可以组装出一台质量优良的车型出来，不过没有了价格上的优势，就需要品牌力来支撑了。东南有吗？并没有。东南起步的时间堪称大部分自主品牌的老大哥，可这位老大哥发展的步伐却异常迟缓。不管是合资三菱还是自主的东南旗下车型的市场表现都很低迷，除了DX7和DX3以外，销量榜单上难觅东南车。按理来说，拥有三菱合资背景的东南汽车品牌形象和影响力应当

东南的口碑还是不错的，三菱的发动机技术也比较成熟，同级别车型中它的油耗控制的也不是不错的。1、东南汽车优点：东南汽车是合资品牌，但是车是国产车用的是三菱技术，发动机和底盘、多连杆悬挂这些技术是同级别车型都没有的。并且新上市的东南DX7和DX3都是热销车型，外观时尚大气，配置高端上档次。2、东南汽车旗下纯电动SUV车型—东南DX3EV将于今年2月底正式上市销售。这款车补贴后的售价约为10万元左右。（1）外观方面，东南DX3EV车型基本沿用了现款DX3的设计风格，并在细节方面进行了调整、优化。例如，该车前格栅采用了新能源车型惯用的封闭式设计，并与左右两侧前大灯组相连接，在一定程度上拉宽了该车的横向视角。尾部方面，其整体造型较为饱满，同时下方黑色塑料包围、银色防擦护板等造型均加强了该车SUV的气息。值得一提的是，该车在车身多处加入了蓝色元素进行点缀，从而凸显该车新能源车的身份。（2）作为一款电动车型，东南DX3EV搭载了一台型号为TZ230XS090的驱动电机，其最大功率为122马力（90kW）。据了解，新车的最高车速为130km/h。在电池方面，其搭载的是43.1kWh的电池组，综合工况下的续航里程为310km。