海马s5怎么样？海马S5怎么样？值得买吗？

海马S5这车外形还不错，挺年轻时尚的，很拉风。眼睛很犀利，内饰做工还算可以吧。个人感觉吧，这车虽然比骑士和S7空间小点。但在外形是海马S5足够应该足够有实力把那两款车比下去。还请了吴莫愁做代言人，一定花了不少钱吧。其实我感觉如果这个价格的话，要是买个合资车型配置肯定很低。如果买个国产车型的话，配置一定还不错。所以，如果群里有想买车的，我感觉还是支持一下国产吧。应该海马汽车这几年做的挺不错的，值得推荐。

尽管结束了与马自达的技术合作，但海马汽车在车辆制造方面的能力还是值得肯定的。海马S5无论从设计、做工、空间还是配置等方面，S5均展现出符合或是超越同级别车型的水准，尤其是在配置方面，360°全景影像以及车身稳定控制系统等功能的加入，令众多竞争对手望其项背。美中不足的一点在于驾驶，1.6L自然吸气发动机能够为海马S5提供的动力十分有限，即便配备的是5速手动变速箱，动力输出仍旧显得有些力不从心。1．5TCVT车型以正常驾驶的节奏加速，初段经常会伴有一下顿挫，主要是变速箱模拟换挡所造成的，但是在其他CVT车型上并不常见。另外订恭斥枷俪磺筹委船莲，中低速收油时也会有小幅度的顿挫，这套动力系统的平顺性和驾驶品质还有提升的空间。变速箱非常聪明，能够很好的控制转速，选择经济“挡位”和及时提供必要的加速性能，在2000rpm以上动力有明显提升，这种明显的加速感基本上能持续到4000rpm。也就是说起步之后的行驶感觉还是不错的，平顺性也变得令人满意，动力要好于当前在售的1.6L自然吸气车型，变速箱“降挡”利落，只不过没有预想的那样直接和痛快，属于日常够用的范畴，只是缺少惊喜而已。

海马S5在同价位的SUV里面性价比还是挺高的。配置也很丰富，指向、视野、减震，这些方面做得都不错，动力强劲，座椅坐着也很舒服，是款不错的车车，可以考虑。

10万以下买个小型SUV够便宜外观也不错，内饰不怎么好塑料感太强了底盘对于路况的过滤特别敏感，舒适性稍差，过小坑洼及减速带时偏硬，过大一些的颠簸路感觉很好。还有就是排量还是相对较小一些吧，爬坡上坎还是有点点费力，不过家用还是够了。

推荐原因：外观好、配置高、性价比也很不错，加上海马S5在做工上已经有了不小的进步。1.5T海马S5标配了ESC电子车身稳定系统、牵引力控制系统、坡道起步辅助、BAS制动辅助系统等，我们的自主品牌在配置方面一贯都十分厚道。并且标配了倒车雷达、蓝牙系统、车窗一键升降等。提升用户在功能性和舒适性上的体验，中、高配两款车型还配备了7英寸液晶显示屏、GPS导航及胎压监测系统、电动折叠外后视镜带加热等。顶配车型则更是配备无钥匙进入、一键启动、电动天窗以及360°全景影像系统等，性价比很高。动力总成方面的改变才是这款车最大卖点，这款1.5T发动机带VVT可变气门正时技术，虽然没有缸内直喷，但数据已经足够强悍，其在6000转时达到最大功率120kW，1800-4000转区间都能转出最大为223N·m的峰值扭矩。传动系统，与1.5T发动机匹配的为一台来自比利时邦奇在南京工厂生产的第三代CVT无级变速箱，不仅带有运动模式，还可模拟出6个前进挡位。

海马s5百公里油耗：8.0-10.3L。海马S5采用 S-Power动力技术，搭载1.6升高强度、轻量化设计的全铝发动机，最大功率可达到90KW,最大扭矩160Nm，配备VIS可变进气系统及E-Gas...

我六月份在海马汽车陕西省西安市高新四路海马4S店买的一辆海马S5汽车，车价10.78万，保险预缴1.6万，当时提车的时候我都全款付清，当时承诺给我办理车牌，但是截至目前车辆合格证还没给我，车牌子还没给我办，
第一个临牌提车三天后给我的，但是在7.2号就过期了，但是今天7.7号我还没有拿到车牌，车现在不能开，给4S店的人协商他们总是一天推一天，到现在还没给我答复，我到底什么时候能拿到车牌？我到底什么时候才能使用车，我的损失怎么办？这事情是不是没人管？我实属无奈才找你们，希望你们能给我一个准确的答案，谢谢。假如厂家在不重视这个问题，我不知道这个品牌还能走多远…
主要是服务太差，

和海马福美来一样，采用了原装马自达的技术，还有可变惯性进气系统等先进科技，在低速行驶时采用长进气道，在高速行驶时采用短进气道，在不同转速下试着获得最佳进气效率，充分发挥发动机性能，提升整车的动力性能。

海马S5的转向力度适中，不会给力量较小的女性用户造成麻烦，由于整体调校还是相对偏重舒适性，所以方向盘对于道路信息的传递也不是很夸张，与大部分日韩系产品的驾驶感觉相同。初次接触海马S5的驾驶者可能需要稍微适应一下离合器的控制，以我的感受来看，离合器的高度还算适中，只是在进入半联动状态时的结合点不够清晰，所以需要大家适一段时间，特别是那些刚开手动挡的新手。海马S5采用了城市SUV惯用的前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬挂，相较于偏向舒适设定的转向调校，悬挂系统就显得运动多了。驾驶过程中也可以感受到比较硬朗的悬挂设定，在碾压过井盖之类的小幅颠簸路面时，车内的乘客也能感觉的比较清晰。虽然相对运动的悬挂调教，对日常驾驶的实时性略有影响，但是在需要快速变化重心的激烈驾驶时，它可以尽量为海马S5的车身提供支撑，只不过轮胎的抓地力不是很好，所以在18米蛇形绕桩测试中的成绩一般，平均速度是54.47km/h

一看就知道你根本没开过海马s5，或者是个新手，我的正好是1.6L的，5档80km／h转速在2400转左右，你说的3000转，那是在4档。