东风日产天籁好吗？东风日产的天籁女人开合适吗

尼桑的发动机是毋庸置疑，加速感觉很好，尼桑的跑车加速百米达到7.5s，...前面楼上的说的天籁在召回，是老天籁，是2008年的车，不是现在的新天籁，新天籁08年5月都没出来呢。

判断一辆车的优劣，可以从车的几大结构的技术含量进行分析，一辆车由发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身这五大结构组成，只要分析车辆的五大结构的技术含量就能知道一辆车的优劣。先说烧汽油的小车：、德国车的发动机很多都能开100万公里无需大修，连大众桑塔纳出租车都能开个50万公里无需大修，车身防锈工艺更是不错，我家有个2009年的桑塔纳开了几年山路，当作越野车来开，车身也不见锈迹，底盘更是德国车的强项，单看德国的无限速高速公路里程总数也是世界第一。国产品牌的小车普遍用仿制的发动机和采购三菱的发动机，开7万公里小问题不断，15万公里大修不断，变速箱也是仿制和采购三流品牌的变速箱，车身没几年就生锈了，上了高速底盘稳定性死啦死啦的。油耗方面，相同车重的日韩车普遍要比德国车高15%~35%以上的油耗，动力还弱很多。混合动力和电车就是个坑，车贵使用成本比汽油车贵，现阶段完全是炒作，不实用。总的来说，德国奔驰造车技术领先大众宝马5年，领先欧美车10年，领先日本车20年，领先韩国车25年，国产品牌生产的发动机尚未达到20年前日本五十铃4JB1发动机的水平。看完上面的介绍，自己去判断哪款车好。授人与鱼，不如授人与渔。机床和材料技术是传统机械工业的基础，机床的精密程度和材料技术发达程度决定了机电工业的水平高低，在民用领域，德国的机床技术领先欧美15年，领先日本30年，领先中国60年，材料技术方面，德国稍好于欧美，日本差两个级别，中国和索马里军工一样的水平。没有高精密机床和高材料技术，就难以做出高质量的发动机，德国奔驰发动机大多能开100万够无需大修，德国高精密机床占很大功劳，如果换成日本机床来加工，寿命至少短一半以上。现在国产发动机用的都是发达国家淘汰的落后机床来加工，生产的发动机质量可想而知，和发达国家有多大的距离，现在中国连一颗高质量的螺丝还是要靠进口，却整天喊着达到了发达国家的技术水平，我不知道到底达到的是发达国家哪一年的水平，30年前还是60年前?

CVT无级变速箱,其实不是非常适合大排量的车,我曾听一位在东风日产做维修的朋友说过,用在大排量的车上有个什么东西容易损坏,CVT一般只适用于小排量气车.在天籁 3.5L 上用CVT...

为什么这么问？有什么不合适呀

动力非常好澎湃的动力—NISSAN，VQ引擎：日产高级轿车普遍采用的VQ引擎连续十年
获得美国权威汽车杂志“Ward’sAutoWorld”颁发的“世界十佳发动机”殊荣。采用大量坚固的铝合金材质和短冲程设计，成功减小了VQ发动机的总重和尺寸。简洁的结构和较少的零件数量，使引汽车车型天籁
擎的内在性能得到彻底加强，不仅使重量更轻，也使工作效率更高，油门反应时间更短，使其能够提供平稳和动力强劲的性能。搭配NISSAN独特的自动排挡系统,令发动机具有平稳的加速性能、低油耗和精确的动力输出性能。VQ引擎在整体设计中即已考量了安静性需求，并对发动机舱进行精心布置，令VQ引擎的安静性能卓然出众。VQ35DEV6引擎（天籁350JM）；最大功率：180Kw（245PS）/6000rpm；最大扭矩：318Nm/3600rpm；VQ35DE发动机具有杰出的控制调节功能和超凡的动力性能。无论是在市区行驶还是高速行驶，都表现稳定，收放自如。VQ23DEV6引擎（天籁230JM）；最大功率：127Kw（173PS）/6000rpm最大扭矩：221Nm/4400rpm；新开发的VQ23DE发动机，在一般的运转速度范围内，可精确控制力矩与输出功率。VQ23DE发动机的油耗与其2.0升级别的发动机相似，但其性能更为卓越。在低转速低油耗情况下能平稳启动。