比亚迪f3油耗怎么样？比亚迪F3的油耗和养护费用怎样谢谢

不过上次去做保养听说现在出了2012款，12款的换了新发动机，新发动机采用可变气门升程技术（VVL）、废气再循环系统（EGR)，动力性比我的F3更好，油耗还更低，仅6.2L。

油耗太大可以：
1、清理发动机积碳
发动机积炭过多是一个很重要的原因,主要是使用了不合适的油品。建议在加油时添加一定量的清洁剂,如果效果不明显,则说明发动机内积炭较多,这种情况必须把车开到4S店,由专业技术人员对发动机内的积炭进行清洗。而且在清洗完之后,最好开车跑一段高速,这样有利于增加排气量,让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒。2、检查氧传感器
作为汽车内部控制单元,氧传感器主要是监控发动机油气配比情况,其一旦损坏,就会造成发动机油气配比失调,耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后,车辆在行驶过程中,排气筒会排出颜色较深的尾气,此时应该更换氧传感器。3、定期更换三滤
车辆在使用过程中,机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器是必须定期更换的,如果长时间未换,它们就会变得脏腻,影响使用,并给发动机控制单元传递错误信息,造成油料燃烧不充分,发动机积炭增多。4、检查电子控制单元
发动机的电子控制单元虽然可靠性很高,但是在那些使用年限较长的车上,难免会出现这样或那样的故障。如某个集成块损坏、螺栓松动,某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等。发动机控制单元出现问题将直接导致车辆出现启动困难、油耗增大、动力性差、尾气浓黑等情况。5、正确把握早晨热车时间过长或行驶距离
相信很多车主都有早晨热车的好习惯,不过一味的在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常,这无异于在和自己的钱包过不去。对此专家建议,我国大部分地区的车主都可以在车辆启动半分钟左右挂挡行车,然后1挡行驶一段距离以后正常行驶。而对于一些北方城市来说冬季过于寒冷的时候则可以适当延长热车的时间。另外,发动机在水温过低的时候电脑会支配喷油嘴多喷一些燃油。6、保持轮胎压力正常或调换大尺寸轮胎
轮胎因为充气不足的时候将会影响到耗油量,当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大行驶的阻力更大,那么车辆自然也就更废油了。7、计划好路线,规避拥挤道路上和频繁变换车道
很多大城市都会发生堵车的情况,而一些老练的司机则会在出发点和目的地之间选择一条最不拥挤的路线。对于这一点建议车主朋友们提前计划行车路线,留意地方的交通信息和路况避开拥堵路段。因为减少车辆的起步、停车,按照经济时速行驶,这就等于节省了燃油。8、定期给爱车“打扫卫生”
有条件的朋友建议经常清理车辆的外观,定期为车辆进行打蜡处理也是个很好的省油方式。车辆在行驶中最大的阻力来自空气,如果您的车辆发生过事故车身已经变形那么这有可能会影

比亚迪F3实际油耗是6.3L/100km。一、通常情况下汽车油耗按每100公里所耗油量来评估，例：8.5升/百公里。二、方法：
可以先将车上的里程数清零，然后驾驶一段路程后换算成上面的数值。另外，现在一般的汽车都会有油耗记录的功能，甚至瞬时油耗都可以随时查看，详见购买车辆的说明书。

这么垃圾的车还是不要买了。厂子太小，是转行做汽车的，万一哪天不做了，修车连配件都找不到。

呵呵，我不是老车主，算是新车主，今年3月份入手的，F3白金11版标准型。F3我觉得还是挺省油，磨合期我一般超过7个油，现在全走市区，算是过了磨合期，基本可以控制在7L以内。不过上次去做保养听说现在出了2012款，12款的换了新发动机，新发动机采用可变气门升程技术（VVL）、废气再循环系统（EGR)，动力性比我的F3更好，油耗还更低，仅6.2L。

您好，是CV汽车成员为您解答。比亚迪F3仿的是丰田的花冠。虽然目前的销量有所下降，但是F3可是在08和09年禅连销量冠军，成为名副其实的街车。现在F3使用的是自主研发的发动机，动力表现刚好够用，最主要的还是省油。因为车身没有多余的线条，所以看起来比同级别车大。

比亚迪 F3:强烈推荐性价比好,空间大,动力强个人感觉F3还可以，现在都是全铝发动机，听说油耗才六个油，保养一次一百来块钱。外观倒是挺大方的，空间也还可以，像俺朋友一米八五的大高个，坐里面也不感觉憋屈。总体来说五六万的车里面F3还算是最好的了。

你好！你可以仔细看一下，对你有帮助！有问题请找我！F3装备东安出品的1.6升三菱4G18发动机，与东南菱帅用的是同一款，发动机本身没有什么特别，但调校上却深得三菱的精髓：低扭有劲，高转爽朗。在市区车流左穿又插，感觉是随心所欲，快慢自如，无论挡位偏高偏低，对车速似乎都没有影响。在四挡甚至五挡中低速行驶，若要突然发力加速，深踩油门力量很快便涌现。这不是齿比偏大的原因，因为五挡100km/h时发动机转速只有2900rpm，而且各挡位齿比编排比例适中，与一般车型并无不同。显然，这不是变速箱的原因，而是发动机的功劳。在注重低扭之余，这副发动机的高转表现同样出色，4000rpm往后，发动机音色健康，力量持久发放，而三菱发动机独有的口哨声也给人一些动感，性情表现得轻跳活跃。仅动力而言，F3就已有几分乐趣，虽然只有1.6的排量，推动1200kg的车重感觉已经完全足够。而同样具有乐趣的还有底盘，除了过弯时侧倾大一点之外，F3的底子也可称得上有几分运动感，最明显的特性是悬挂具有很强的韧性。虽然在滤震方面表现偏硬，行走稍烂的路面，颠簸会传入车厢，但车架会表现出比较扎实的刚性，支撑有力的悬挂给人带来强韧硬实的感觉。简单地说，这副底盘虽不高级，却给人牢固可靠的印象，这就已经足够了。当然惊喜之余,F3也有很多未完善的地方，最让人不满的是F3新车车厢里散发着一股刺鼻的气味，证明其内饰材料的加工工艺仍有问题，车主在新车使用初段必须经常打开车窗，才能确保健康。在操作方面，F3的方向盘助力较小，转向不够轻松；离合接点有些模糊，脚感较重，起步会容易熄火(在两天的试车中出现三次)；油门踏板太重太硬，影响对油门的细腻控制；挡闸有时候也不够清楚，由高挡退至低挡时需要稍加力度，并要巧用劲。不过其挡位行程很短，只要能顺利入挡的话，操作起来的速度是可以很快的。此外，还有一些显得稚嫩的地方，例如和花冠一样的荧光白灯仪表，每次亮起时好像家里的日光灯那样，要闪烁几下才能完全点亮，而且没有亮度调节，晚上行车其光度会让人觉得刺眼；座椅的人机工程设计也不够完善，座垫太松软；车门内手枕上的一块装饰塑料板的材质看起来类似搪瓷，毫无质感可言之余还显得莫名其妙…
回头衡量这辆F3，我们则可以给比亚迪竖一次大拇指了—它交出了一份满意的功课，尽管这份功课还有些抄袭/参考的成分，但结果也让我们也觉得开心。很希望其它民族车厂能够认真看看这辆F3，同样是“抄”，为何比亚迪能“抄”得这么好？而且，这还是上“一年级

F3装备东安出品的1.6升三菱4G18发动机，与东南菱帅用的是同一款，发动机本身没有什么特别，但调校上却深得三菱的精髓：低扭有劲，高转爽朗。在市区车流左穿又插，感觉是随心所欲，快慢自如，无论挡位偏高偏低，对车速似乎都没有影响。在四挡甚至五挡中低速行驶，若要突然发力加速，深踩油门力量很快便涌现。这不是齿比偏大的原因，因为五挡100km/h时发动机转速只有2900rpm，而且各挡位齿比编排比例适中，与一般车型并无不同。显然，这不是变速箱的原因，而是发动机的功劳。在注重低扭之余，这副发动机的高转表现同样出色，4000rpm往后，发动机音色健康，力量持久发放，而三菱发动机独有的口哨声也给人一些动感，性情表现得轻跳活跃。仅动力而言，F3就已有几分乐趣，虽然只有1.6的排量，推动1200kg的车重感觉已经完全足够。而同样具有乐趣的还有底盘，除了过弯时侧倾大一点之外，F3的底子也可称得上有几分运动感，最明显的特性是悬挂具有很强的韧性。虽然在滤震方面表现偏硬，行走稍烂的路面，颠簸会传入车厢，但车架会表现出比较扎实的刚性，支撑有力的悬挂给人带来强韧硬实的感觉。简单地说，这副底盘虽不高级，却给人牢固可靠的印象，这就已经足够了。当然惊喜之余,F3也有很多未完善的地方，最让人不满的是F3新车车厢里散发着一股刺鼻的气味，证明其内饰材料的加工工艺仍有问题，车主在新车使用初段必须经常打开车窗，才能确保健康。在操作方面，F3的方向盘助力较小，转向不够轻松；离合接点有些模糊，脚感较重，起步会容易熄火(在两天的试车中出现三次)；油门踏板太重太硬，影响对油门的细腻控制；挡闸有时候也不够清楚，由高挡退至低挡时需要稍加力度，并要巧用劲。不过其挡位行程很短，只要能顺利入挡的话，操作起来的速度是可以很快的。此外，还有一些显得稚嫩的地方，例如和花冠一样的荧光白灯仪表，每次亮起时好像家里的日光灯那样，要闪烁几下才能完全点亮，而且没有亮度调节，晚上行车其光度会让人觉得刺眼；座椅的人机工程设计也不够完善，座垫太松软；车门内手枕上的一块装饰塑料板的材质看起来类似搪瓷，毫无质感可言之余还显得莫名其妙…
回头衡量这辆F3，我们则可以给比亚迪竖一次大拇指了—它交出了一份满意的功课，尽管这份功课还有些抄袭/参考的成分，但结果也让我们也觉得开心。很希望其它民族车厂能够认真看看这辆F3，同样是“抄”，为何比亚迪能“抄”得这么好？而且，这还是上“一年级”的小弟哦。比亚迪有了成绩，但不要开心太早，虽然

呵呵，我不是老车主，算是新车主，今年3月份入手的，F3白金11版标准型。F3我觉得还是挺省油，磨合期我一般超过7个油，现在全走市区，算是过了磨合期，基本可以控制在7L以内。不过上次去做保养听说现在出了2012款，12款的换了新发动机，新发动机采用可变气门升程技术（VVL）、废气再循环系统（EGR)，动力性比我的护姬篙肯蕻厩戈询恭墨F3更好，油耗还更低，仅6.2L。