自动挡车变速箱油，有没有必要用机器换油呢,这个问题有什么好的解决方案？

自动挡车变速箱油，有没有必要用机器换油呢？你怎么看？

为什么需要循环机换油

现在的AT、CVT自动变速箱在液力变矩器的腔体内、滑阀管路中含有大量的油液，这些油液在大气压的作用下不可能通过重力排出，因此，一般的重力换油只能排出最多50%的油液。而通过循环机最多可以一次性置换90%以上的变速箱油。缺点是费用较高，大约需要10-12L的油液用于循环置换。

循环机换油的原理：

一般来说，为了给变速箱散热，往往通过油泵循环的方法强制的将变速箱油泵到散热器，把循环机入出油管串接到变速箱的散热油管上，通过1：1的置换方法把旧油储存起来，同时把新油泵到变速箱内，流出多少旧油就泵入多少新油。为了能够尽量彻底的置换，在置换过程中需要不停的模拟变速箱换挡，使滑阀内不同管路的油液能够随着循环排出、置换。

更换换油需要注意的问题

要注意不同的变速箱油不能混用，CVT、AT的变速箱油作用机理是不一样的，更换之前一定要做好清洁

更换变速箱油时要注意拧紧所有管路的螺丝，防止管路崩开

注意控制置换压力，尽量避免置换量不一致的情况发生。

更换变速箱油以后，要注意检查变速箱油的液面高度，由于循环机流量计的误差，以及流出、流入的压力不一致，并不能完全精确的1：1进行置换，因此，要检查液面高度，当变速箱加油过量会导致变速箱油温异常升高，而变速箱油量不足会导致顿挫、换挡卡顿等情况。

自动挡变速箱换油最好还是采用机器换油，自动挡变速箱和手动挡变速箱结构是完全不一样的，自动挡变速箱内部会有8升左右的变速箱油，如果使用手动换油放出来40%左右的旧油，还有60%的旧油残留在液力变矩器和滑阀箱内是排不出来的，这样就算手动换了油效果也不好。

而使用循环机换油可以把旧油循环出来，虽然是价格贵，但是效果好，变速箱油可以换掉85%左右。手动换油之所以价格低是因为用的油少，手动换油最多也就4升，循环机换油需要12升左右的变速箱油，价格自然就贵一些了。

最好是通过循环机来换，要换彻彻底底的把油换一遍，因为只用重力放油，是没办法把变矩器和油路阀板管道内的油放干净，这里面的油特别多，甚至有些型号的变速箱，通过重力放油放不了多少，有的只有4升左右，但是变速箱的标准油量一般都有十升以上，还不如不换

传统的手动更换变速箱油，只是把变速箱油底壳里面的油换掉，其实变速箱内部还有一部分的atf是没办法弄出来的，更换后只是新油和旧油混合使用了，这样更换不彻底，也没有完全起到更换的作用。使用循环机更换ATF，他是一边吸旧油一边加注新油的方法，利用压力用新油将旧油顶出来，更换后可以保证变速箱里面都是新的ATF，也能设备上很直观的看出来，能达到完全更换的效果，一般用循环机更换ATF，新油的使用量是传统手动更换的一倍以上。虽然成本增加，但是效果明显。所以本人还是建议，既然更换那就更换的彻底点，还是使用循环机更换会更好。

更换变速箱油需要什么?

首先,当然是正品的变速箱油,用久了的变速箱油粘度会变稀,导致润滑性能下降,密封性能下降,阻力升高磨损增加,造成压力不稳定,影响液压系统工作精度。变速箱控制精度下降,换挡精度降低,平顺性,响应速度都会受到影响,变质以后的油液冷却性能和防氧化性能下降,容易产生油温过高等问题,恶性循环,进一步缩短油液和变速箱零部件寿命。

要提醒大家,自动变速箱比发动机要脆弱的多,而且也很"挑食",一定要根据您车辆自动变速箱的型号来进行选购变速箱油,自动变速箱油,手动变速箱油,无级变速箱油也并不通用。然后是变速箱滤芯,不过这个不是所有车型都可以更换,变速箱滤芯一般是用来过滤变速箱中油污的,通常采用整体式结构,起到保护变速箱的作用。还有更换变速箱滤芯的同时为了更好的密封也需要更换变速箱垫片。

如何具体循环机更换变速箱油?

循环机更换自动变速油的前几个步骤和拆卸变速箱油底壳的方法一样,先拧开放油螺丝进行放油(放出大约3L旧油),然后打开油底壳螺丝继续放掉旧油(放出大约1L旧油),并进行清洗油底壳。清洗油底壳后安装新的自动变速箱滤芯,更换完成后装好油底壳连接循环机进行更换自动变速箱油,循环机换油过程中需启动车辆。此时新油被注入自动变速箱内,旧油则被压力顶出来。在循环机更换过程中,新旧油交替就好像做血液透析一样,可以通过视窗窗口清晰的看出新旧油的交替,旧油窗口的颜色从深黑色逐渐变成红色,直至新旧油颜色一致。