奇骏2.0动发动机怎么样？奇骏2.0自动性能怎么样，动力够用吗？

要因一、不按期保养
要因二、机油变质及机油滤芯不畅
不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。要因三、空气滤芯堵塞
发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。要因四、进气管道过脏
如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。要因五、曲轴箱油泥过多
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。要因六、燃油系统保养不善
燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。要因七、水箱生锈、结垢
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化

奇骏车系共有两款发动机和变速箱可供选择，奇骏车系中的顶配车型搭载排量为2.5升的QR25DE自然吸气发动机。这台发动机在老款奇骏上就已经开始服役，在2010款奇骏当中其具体...

首先声明本人只是汽车爱好者，常年研究各种车型，以下言论自认为比较客观，只代表个人观点，不是4S店的托儿之类的，请您放心。新奇骏从发动机排量上分为2.0升和2.5升两款发动机，变速箱除2.0升最低配外，都配备了CVT8代无级变速器，具备模拟7档、加速平顺的特点，高速时能够保持较低转速，从而达到较低的油耗表现。2.0升排量的新奇骏只有最高配配备了四驱系统，不过相比老款2.0升车型，其配备的是与2.5升同样的智能四驱系统，在脱困能力上比老款有所提高。在发动机动力匹配上，2.0升发动机拖动一顿半左右的车身只能说是够用，（当然了，2.5车型其实也算不上马力强劲，只能说是动力充沛罢了，毕竟车重在着摆着呢）。并且两驱车型也较为省油。如果您只是日常上下班驾驶，不考虑四驱车型的话，您可以选择2.0升智领版，价格为20.98万元。此款车是2.0升两驱车型里的高配版本，车辆配置一定能够满足您的要求。而且新奇骏的外观、内饰的造型和工艺，宽高的车身所带来的大空间、高通过性的表现都是值得肯定的。不过个人而言，一辆SUV还是应该更注重其驱动系统，虽然现在市面上销售的紧凑型城市SUV的越野性能都比较有限（就不一一举例了），不过据个人了解和切身感受，奇骏、森林人这两款车的四驱系统可以说是同级车里最强悍的。待新车有了试驾车之后，您可以切身感受一下四驱车与传统前驱车的驾控感受，驾驶起来心里会有一种踏实感，毕竟SUV车身较高，行驶稳定性将对较差，有了四驱的帮助，会提升车辆的稳定性。当然了，奇骏的四驱系统具有动感感应动力扭矩分配功能，能够实时监测车辆状态，从而给四个车轮分配最佳动力，在提高抓地力的同时保证了相对较低的油耗。希望可以帮到您！

2升MR20DE2.5升QR25DE人们通常倾向选择排量车我认为MR20DE可能原因如
1扭矩对比
起步时希望发动机输出扭矩越越对比两款发动机性能曲线可看到在800rpm时MR20DE输出扭矩约135Nm最输出功率11.3kwQR25DE输出扭矩约100Nm最输出功率8.4kw在启动后加速段约800rpm~输出扭矩要于QR25DE输出扭矩发动机转速超过1600rpm后QR25DE输出扭矩开始显著于MR20DE通过对比两款发动机性能曲线可看出在起步提速阶段新天籁2.5升比2.0升似乎要肉些
2功率对比
MR20DE最输出功率为104kw对应转速最输出功率为137kw对应转速6000rpm实际开车时谁又会把转速踩到已经此时MR20DE最输出功率约为98kwQR25DE最输出功率约为114kw比MR20DE要但意义并因为汽车克服风阻胎阻功率于98kw
3脱困时分析
要想脱困就应使出吃奶力两款发动机最扭矩分别为190Nm234Nm对应转速同为4000-4400rpm如果MR20DE最输出扭矩190Nm通过变速器能够传递到轮胎轮胎要打滑因此扭矩190Nm还234Nm此时已重要瓶颈在轮胎对CVT车情况可能糟糕因为钢带传动在减速比轮包角达到最其能传递最力矩也降到最对于手挡车情况要点可把转速踩到4000rpm慢抬离合送出最扭矩给轮胎
4总结QR25DE发动机弱点原因
第QR25DE发动机扭矩转速曲线变化太如MR20DE发动机扭矩转速曲线平坦
第最功率点转速太达到6000rpm几乎用到而MR20DE发动机最功率转速为5600rpm要对于车用内燃机来讲扭矩转速曲线平坦或速时输出扭矩重要

发动机 2.0国产 2.5进口
建议买自动的奇骏的许多关键技术都在自动挡车型上
2012款比过去增加的配置主要就是工作台上的一些电子设备除此之外就是灯具都改了尾灯是LED的了其他方面都区别不大有些方面还降配了 11款都是5个铝合金轮毂和 5条邓禄普全地形胎现在已经换成了 4个铝合金轮毂和 1条铁钢圈轮胎全部换成了便宜多的樱花胎光在*上这就简配了几千块钱啊