海马汽车怎么样,海马汽车有可能倒闭吗

海马汽车之前是海南汽车公司和日本马自达公司的合资公司,全称是“海南马自达”,不过后面因为海南汽车公司和日本马自达分道扬镳。由于缺乏日本马自达公司的技术支持,再加上公司上层意识到自主研发的重要性,最终毅然走上了一条独立发展的路,我们现在看到的海马汽车是货真价实的国产品牌。

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2006年,挂全新“海马”标识的福美来2代上市,就是海马汽车走向独立发展的标志性事件。刚上市的福来美2代成为当时国内自主品牌第一款新车上市当月销量过万的车型,而正是这以良好的开端,最终促成了海马汽车后面自主品牌布局的全面铺开。

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不过,海马汽车的自主品牌之路还是一直受到非议的,无论是和马自达傻傻分不清的车标,还是自主研发车型上留有和马自达相似的痕迹等等,海马汽车善于“打擦边球”的做法经常会被人们所吐槽。可以这样说,自从1988年建厂以来,海马汽车除了福来美这一款车比较有知名度外,其它的不是不温不火,就是已经沦为泛泛之辈。

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2017年,海马公司营业额出现大额度的亏损,并且随着汽车销量的下滑和股市的动荡,导致人心惶惶,以至于有人在网上发布类似“马汽车有可能倒闭”的相关言论,似乎已经嗅到了海马汽车将要一蹶不振的信息。那么,是否真如人们所猜测的那样,海马汽车会在这次浪潮中被时代淘汰?

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在过去的2017年里,海马2仅仅有14万的销量,不仅没有完成30万的销量目标,同期相比下跌更是达到35%,轿车销量直接腰斩,MPV下跌30%,尽管SUV市场依旧火热,但海马在这一细分市场也有着近25%的销量下滑。细分到具体车型,海马S5作为销量担当,只交出了6.3万的答卷,海马S7也只有1.6万余台的销量。曾经“老三样”之一的福美来也仅仅有1万余台的表现。

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海马汽车比较知名的福来美、普力马都是与日本马合作时期的产品,靠着“吃老本”显然不足捍卫自己的品牌效应,虽然在2013年开始推出了海马S7、海马M8、普力马EV等诸多车型,在一定程度上提高了海马汽车的市场号召力,但是在2016以后,只剩下SUV领域的S5留存光芒,其他车型并未对市场找成冲击。

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前有狼后有虎,目前海马汽车看似走入了一个窘境,但实际上是还留存生机的,还不至于面临倒闭的危机。我们可以看看目前海马汽车手上还有哪几张牌可以打。

第一张牌

在整车方面,海马汽车已经掌握了汽车电子、轻量化、NVH、系统匹配及整车匹配等技术;在动力总成方面,掌握了高性能小排量增压直喷发动机、高效率自动变速器、混合动力电驱模块、动力总成、NVH、EMS及TCU软件开发及标定等技术,并拥有关键零部件资源。

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第二张牌

海马汽车的动力总成已有能力覆盖1.0TGDI、1.2TGDI、1.6TGDI、6MT、7DCT、P2混动模块。同时,车联网、信息互联、大数据及云平台技术的“互联网+”思维及研发投入,也已经深入融合到其运营全过程、全价值链。

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第三张牌

2017年9月海马汽车和小鹏汽车签订框架协议,两者共同从事新能源汽车生产活动。按照小鹏汽车的规划,其2018-2020年间将由海马郑州工厂提供5-10万辆的产能。同时海马也表示,其计划在2019年推出续航450km的纯电动车,2020年搭载全新长续航里程的平台,并在2022年打造L3级别的自动驾驶电动车。

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结语

销量下滑,亏损,投诉等等负面信息成了2017年海马汽车的关键词,从“合资”到“国产”,海马汽车一路跌跌撞撞,直到2017年面临了空前的危机,海马汽车*站到了命运的十字路口,就好像当年面临“自主”还是“合资”一样,海马汽车如今也要做出选择。无论是选择瞄准未来的新能源车领域,还是改革现有的产品布局,海马汽车的牌面不多了,怎么组合出击变得至关重要。究竟是涅槃重生,还是堕入深渊,我们拭目以待。