迈腾1.4t和1.8t哪个好？迈腾1.4T和1.8T，到底哪个最省油

2015款迈腾配置分析及购买推荐
1.4TSI/1.8TSI舒适型
官方指导售价：19.98/20.98万元
舒适型属于2015款迈腾的入门配置，在此有两个动力的车型可选。1.4T舒适型与1.8T舒适型仅存在细微差别，比如进气格栅的风格及尾排的镀铬装饰件，稍后会在表格中详细标明。不过入门配置总的说来比想象中还是要好点，真皮方向盘、高级皮质座椅、四门一键式车窗和胎压监测等一般中高配车型才可见的配置在新款迈腾这被列为全系标配。2015款迈腾主要基础配置
外观主要配置
顶置高位LED刹车灯集成LED转向灯外后视镜
前格栅豪华双镀铬风格（1.4T）金属抛光装饰尾管（1.8T）
电动天窗（1.8T）“M”造型LED尾灯
舒适便利性主要配置
三辐真皮方向盘方向盘高度、角度可调
Vienna高级皮座椅前后烟灰缸
行车自动落锁四门一键式车窗
后备箱遥控开启自动驻车功能
电动可加热外后视镜 8喇叭高保真立体扬声器
安全性主要配置
前排全尺寸双气囊电子驻车制动EPB
新版14项功能ESP 行人保护设计
儿童座椅固定+后排儿童锁全车三点式安全带
遥控*门锁智能胎压监测系统
1.4TSI豪华型
官方指导售价：21.28万元
目测豪华型将会是2015款迈腾的主打配置，因其配置丰富程度近乎让人满意，无论是实用的还是撑门面提高档次的基本都有。拿1.4T豪华型来说，比上一版本多了全车8雷达探头、电动天窗、电动折叠外后视镜、多功能方向盘以及定速巡航等配置。另外中控增加了6.5英寸的可触摸彩屏与6CD豪华音响系统，搭配上全车的8喇叭高保真立体扬声器带出的音效，行车享受真是提升一个等级。2015款迈腾 1.4T舒适型、豪华型配置差异
车型迈腾1.4T舒适型迈腾1.4T豪华型
售价(万)19.98 21.28
差价+13000元
舒适便利性配置差异
自动双区独立空调-●
方向盘多功能按键-●
前排电动调节座椅-●
空气质量传感器-●
Alcantara豪华皮质座椅-●
IMD碳纤维仪表盘装饰-●
副驾驶座后排电动调节-●
电动天窗-●
外后视镜电动折叠-●
GALA随速音量自动调节-●
GRA定速巡航系统-●
6.5英寸彩屏+6CD音响系统-●
车载220V商务电源-●
安全配置差异
OPS模拟可视泊车影像-●
全车8雷达探头-●
1.8TSI领先型
官方指导售价：21.98万元
在1.8T舒适与豪华之间新款迈腾还隔了一个领先型。1.8TSI车型领先型与舒适型的配置差异我们可以参考刚才1.4T车型中豪华型与舒适型的差异，只是两者间的差价缩减为1万元，设定更多的车型选项想必也因为1.8T会是主力车型的缘故。而对于改款后的领先型来说，定速巡航和双区自动空调都是老款时不具备的，伴随这俩配置的加

当然1.8更好（钱够2.0T更好） 1.4T勉强够用，坐人多了就小马拉大车了

总体的说来这两款车价格都差不多，但大众这样设置是有一定用意的。迈腾属中级车系，其在外部大小、内部空间、舒适程度、内料选材等方面均按商务车设计，在这点上与速腾有较大区别，毕竟速腾属家庭车系，比迈腾低一档次；其次在动力方面，4T要比8T小不少，但这个概念仅在起步及加速阶段才能显现出来，尤其是在起步阶段，迈腾自重好像是一吨四，要带动这样重的车，4T在起步阶段确实有点肉，但转速一旦上去了，涡轮介入后，相当于2.0的排量要拉动此车还是绰绰有余的；同理相对于速腾8T的排量来说，无论是在起步还是在超车方面，速腾确有相当游刃有余的表现，总而言之，这就看楼主的期望值能有多大了，你是否是追求速度感的人呢？油耗方面，肯定是8T要大于4T，但总体认为差别不是很大，毕竟排量仅有0.4的区别，而且要降低油耗最重要的是看驾驶的习惯、道路的状况等方面，大部分情况是无法比较的，只要楼主平时多注意学习驾车知识，相信油耗一定不会高哪里去的；保养方面，说句实在话还真是差不多，毕竟都是T系列的车，况且两车很多配件都是通用的；保险方面，可以说也差不多，因为买过保险的人都知道，保险能拉开价格的也就是车损险，它是按车购买的价格为依据的，两车价格差不多，那保险也就差不多了。不过最终选哪辆车，还得视楼主用途决定，如果商用毫无疑问选迈腾，如果家用两车都可以，要是对速度追求不高，个人认为还是选迈腾，因为平时开车，舒适性也很重要，况且选迈腾，面子上也过得去，嘿嘿
最后还是要嘱咐一句，大部分人买车，对排量的概念还不是很了解，究竟是谁好，还是建议楼主去试驾一下，这个很重要，好多人是因为实体的感受才选的车的。

迈腾1.4T和1.8T发动机车型相比还是14T车型省油一些，不过1.4T车型动力性差，个人认为预算足够还是1.8T车型相对好一些。

迈腾1.4T和1.8T发动机车型相比个人认为预算足够还是1.8T车型好一些，动力性还有配置方面1.8T迈腾车型更有优势。

1楼正解！在国内，没有有技术有实力的企业。老牌子一汽和东风都倒下做合资大本营了。盈利不是实力的象征，影响力才是。或许奇瑞吉利比亚迪等在国人心目中是个好的品牌，可是走不出国门，不是外国人不喜欢便宜货，是质量还远不能达标。去看看二手市场的车子，跑了20万公里还能卖的车比百岁老人还罕见。几十万公里的合资或进口车型却一大把。这就是差距。在国外，只有懂车的人才开车企，他们对质量的把关要远远高出自主车企，所以才会有合资车毛病少的说法，所以只开3年就换车的建议自主，便宜大气。打算开3年以上还是合资吧。力帆老总给他儿子买的是3000万的布加迪威龙，而力帆汽车是国产里公认质量最差的品牌之一，它的摩托车也是收购本田发动机便宜卖出的。发展？发展他们私人的豪车豪宅吧。中国人喜欢买美国车，也要参考一下美国人喜欢买什么车。百度美国2015汽车销量排行。性价比要从质量，安全，舒适，保养费用，故障率以及日后保值等方面考虑的。质量问题百度国内车企质量排行。汽车之家，该车系或同价位车型首页，论坛里的质量反馈区。关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~不服气的话可以给我要事故图片，留下邮箱，这里发图容易挂
习和部队的座驾几乎都是日系车，只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。南京的出租车满大街的丰田凯美瑞和日产天籁。南京军区已经是尼桑的天下了。其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。经历了国人鬼子般的砸烧闹剧，国家以后不会再轻易批准放开you行了，砸车将成为过去时。几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。苹果手机有三分之一的日货零件。没有日本零部件的电脑、手机，地球还不存在。身份证也是日货，日本富士施乐公司造的。这意味着只要是买车，不管啥车，都是在给日本捐子弹。在经济全球化面前，抵制日货就是个笑话，是个悖论。抵制日货，要从烧身份证、砸电脑、摔手机做起！否则就是瞎起哄！本田一直都走自然吸气路线，不过从发动机总体的技术上说本田肯定是完胜

个人推荐1.8T的，拥有普通2.4发动机的动力，在市区内开，超车什么的都游刃有余，如果女的开1.4T都够了，因为你是30多的大老爷们，都是建议1.8T的，买了不后悔

建议1.8T排量DSG7速双离合变速器克星换言DSG7速变速器更适合于较或排量发机优越表现众旗所2.0T车型全部配置DSG6速变速箱再说迈腾庞车身尺寸语1.4T发机谐典型马拉车希望帮您购车愉快