威朗是全球车型吗?威朗车质量么样

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威朗是全球车型吗?威朗车质量么样

你好威朗的话是美国通用公司的,整体的技术和性能还是比较稳定,现在优惠力度也不错。

别克威朗改款升级售价10.19-20.59万上汽通用在2015年上半年先后推出了全新的别克英朗和威朗车型,而最新曝光的则是即将迎来改款升级的威朗车型,此次改款将进一步深化其精品级A级轿车的定位。都说上汽通用的营销能力是业界翘楚,大家可能都已经看到别克英朗在大改换代之后,售价明显下调,销量大幅攀升,如今稳稳的保持在月销3W+的水平,稳居同级一线阵营;同样在2015年上市的威朗,作为一款新增的全新车型,也保持着月均1W+销量的优异水平。但其实这并非全部的真相,实则是上汽通用借助车型产品的更替和名字的变更,在确保了产品总体销量的同时,还完成了产品定位的提升。对比可以发现,无论是过去,还是现在,别克都采用了高低定位两款轿车的布局出现在A级轿车市场,通过从凯越/英朗GT的组合切换到英朗/威朗的组合,别克品牌在A级轿车阵营就实现了入门门槛提高了2.3万元,天花板价格提高了1.26万元的整体产品提档升级,而且两款车型的总销量并没有下降。个中巧妙实际上就在于产品名称的变化,如果将产品改款换代后,大幅提高售价,往往容易激发市场的负面情绪,但是如果将售价大幅下调,反而会让消费者感到实惠。看上去后面一个方案就是英朗的选择,但实则并非如此,此英朗非彼英朗,英朗换代后反而提高了售价,但名称变成了威朗,看上去大幅降价的新英朗实际上更准确的算是凯越的换代车型,同样实现了售价区间的提高。通过车型平台的对比,更能说明事实的真相,最明显的就是凯越的多连杆后悬架也被英朗直接继承了下来。另一方面则是老款英朗GT车型的瓦特连杆后悬架被威朗继承了下来。这样一来,英朗作为凯越换代车型,威朗作为英朗GT换代车型的真实关系就清晰浮出水面。如此一番调整变下来,别克在经济型的A级轿车区间实现了2.3-4.5万元售价区间的提升,在精品化的A级轿车区间则实现了0.3-1.3万元左右的售价区间提升。通过名字的变更,让这样的定价区间提升变得非常隐蔽,大家明面上看到的是一款全新的威朗车型,以及看上去售价大幅下调了的英朗车型。最后的结果是整体的销量完全没有任何下降,甚至还有所增加。在此不得不对上汽通用的营销能力写一个服字。言归正传,接下来即将到来的这一次威朗改款,意在对威朗进行提档升级,巩固其精品级A级轿车的定位。新款车型车身长宽高4718*1802*1466mm和2700mm轴距都没有任何变化,毕竟是基于老款车型的拉皮改款,而外观的改动其实就集中在前脸部分,虽然尺寸没有任何变化,但是对比新老车型的车头设计,是否会觉得新款车型看上去宽

别克威朗底盘不错达到了德系车的水准 50万的日韩车拼不过它
判断一辆车的优劣,可以从车的几大结构的技术含量进行分析,一辆车由发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身这五大结构组成,只要分析车辆的五大结构的技术含量就能知道一辆车的优劣。先说烧汽油的小车:
德国车的发动机很多都能开100万公里无需大修,连大众桑塔纳出租车都能开个50万公里无需大修,车身防锈工艺更是不错,我家有个2009年的桑塔纳开了几年山路,当作越野车来开,车身也不见锈迹,底盘更是德国车的强项,单看德国的无限速高速公路里程总数也是世界第一。国产品牌的小车普遍用仿制的发动机和采购三菱的发动机,开7万公里小问题不断,15万公里大修不断,变速箱也是仿制和采购三流品牌的变速箱,车身没几年就生锈了,上了高速底盘稳定性死啦死啦的。油耗方面,相同车重的日韩车普遍要比德国车高15%~35%以上的油耗,动力还弱很多。总的来说,德国奔驰造车技术领先大众宝马5年,领先欧美车10年,领先日本车20年,领先韩国车25年,国产品牌生产的发动机尚未达到20年前日本五十铃4JB1发动机的水平。看完上面的介绍,自己去判断哪款车好。授人与鱼,不如授人与渔。