骐达到底怎么样？大家说说骐达这个车怎么样？？

全新的骐达可谓是脱胎换骨，无论是外观还是内饰部分都有很大提升，加长轴距带来的大空间更是令其实用性大增。最令笔者赞叹的是全新装配的1.6T发动机在测试中表现优秀，甚至超越了成名已久的英朗GT，虽然本代骐达在数据上有不错成绩，但实际上它依然是一部悬挂很软的舒适型车，CVT也更注重节能范畴，多次测试后出现了一定的打滑现象。

缺点：
1、后悬架偏硬，过障碍多了会不爽。2、车皮薄，那门板一开就知道了，开过欧美系同级车的心里直打鼓。3、内装的材质很差的感觉。4、充分利用国内汽车相关法律。能省则省。防撞梁天知道了。优点：
1、设计空间大特别是后座其感觉完全在B级车中。2、油较省（但那是大量采用复合塑料的结果，不敢恭维）。3、发动机静音性能好，加速起步及怠速状态的性能很突出。但上了80以上也就那样了。总结日系车充分考虑市场细分和地区差异性。抓住消费者心理，我白点你就知道了，1、没人愿意买车激烈撞车的。所以主动安全性上能省则省了。2、国人买车刚起步家庭用车多为第一辆。驾驶水平及国内交通状况也知道，难免擦碰，复合塑料有一定强度但擦碰较大一些时只能整体更换。成本会上升。这钱是在国人考虑油耗的同时没考虑到这点。等到直发生了你不换也得换。一般一个部件从出厂到4S店的价格是原出厂价的5倍。3、很多人不可能老上高速跑。很多都是城市和城郊结合部。时速很少会持续开100以上的。发动机只要能满足100以内特别是80以内的效果，一般消费者都会满意。4、新车首保日系是1000公里二保3000公里，一次费用300左右有的还不到。感觉比起欧美系便宜，同样首保欧美系是5000，4S建议3200左右。二保原基础上加5000这样到60000公里这个坎，算下来价格差不多。有时还要超过欧美系。精明的小日本就是通过市场细分来完成利润最大化的。去年开始日本三大汽车厂要求供应商三年内完成零部件成本原基础上降30%。供方只能通过三个大方向，1、提高效率。2、国产化。3、减配。价格有降吗？

发动机变速箱、电路和内饰日本车还是有优势的，但骐达不管是主动还是被动安全性都不怎么样，如果不是把安全性看的很重的话，还是可以选择的，但日本车的省油是建立在自重轻和新车的前提下，五年过后的日本车就已经没有油耗的优势了。

1.6排量来说，因为采用了CVT所以动力不会特别好，当然油耗和舒适性还是非常不错的。安全性不用去奢望了，虽然还没开始做碰撞测试不过可以想象。个人觉得应该不会达到五星的水平。从老款骐达看日常保养费用还是可以的，只要保护好CVT变速箱就行，不要长时间140以上的行驶或者在短时间内频繁急加速。操控乐趣很少，主打舒适的车不会有太好的操控性。空间没的说了，比老款还要长100MM的轴距。质量稳定性应该还是可以的，骐达除了会出现几个常见的小毛病以外基本很少有大的问题。

主要看你的用途，
如果经常在市里跑，可以考虑骐达；如果经常在高速跑，可以考虑POLO或者晶锐；颐达：
本人不喜欢日本车，他们的偷工减料是出了名的，而且人家造车理念不一样，讲究轻便、好看、配置丰富，城市开开，还可以。颐达的1.6发动机HR16DE，全铝制发动机采用了什么航空轻量铝制造技术，比同级别的发动机轻了将近30%。还采用了CVTC（连续可变气门正时控制）技术，油耗比同排量发动机减少20%。动力也绝对不弱。很多汽车维修的朋友说，这车返修率很低。如果这个日本车的偷工减料让你绝对很不舒服，那么还是不要考虑日本车了，买了也会觉得心里很不舒服，推荐POLO和晶锐。POLO
德国大众的小型车，号称小钢炮。外形出众、技术不算落后，虽说减配了，但是也是为了降价。很实在的一款车。晶锐
个人认为外形上比POLO出色，也有可能是对POLO审美疲劳了。白色车顶的晶锐，很有宝马mini的味道。晶锐的底盘、发动机以及变速箱与POLO一样，他们在上海大众的厂房也是公用一个生产线。大部分配件都是通用的，虽说是新车，这些已经个它带来了很好的售后基础。顺便提一下，斯柯达在国内品牌知名度不高，但是他是最老的5个汽车生产商之一，有100多年历史，欧洲这车很多，家庭用首选。

新骐达很不错啊，特别是这次推出了1.6T的版本。最大功率140Kw，最大扭矩240Nm，比很多1.8T的发动机还要动力强劲，如果喜欢驾驶乐趣的话，那么绝对首选新骐达1.6T。不过LZ是第一辆车，家用的话，买辆1.6L自然吸气的也是不错的选择。同价位的话，POLO、锋范也还不错，不过新骐达现在能参加日产金融提供的贷款服务，首付25%，4年期贷款，尾款25%，月供1500的样子，对于第一次买车的人来说，首付和月供都很轻松，LZ可以考虑一下。

怎么说呢，是挺省油的，日系车都挺省油。车轻自然省油，皮薄。09年 9月份，就在银河绿苑门前，那个花园南面一辆骐达车碰了一个人力三轮车，骐达车的前包围整个掉了！