途昂怎么样？如何评价大众途昂？

途昂可以，挺好的，
途昂是台好车，试驾坐了一会舒式性非常好，底盘调教，又有驾驶质感又有非常好的舒适，对路面凹凸不平的过滤也非常柔和，空见轴距比途锐都大，做工精细，
我开了一段，底盘非常扎实，开到150脉，方向盘指哪打哪，想怎么玩操控就怎么玩，我最高开了183脉，路感还很稳，路感非常清晰，底盘还那么扎实，在高速激烈驾驶的世界里，我仿佛找到了宝马的感觉，我开到140脉时我狠踩一脚油门突然瞬间爆发超级强烈的推位感，这根本不像2.5t的动力输出，发动机调教的很暴力呀加速很牛逼，配合DSG变速箱传动效率换挡速度超级快，.加速超级牛叉，我一上高速，有一种横扫千军的感觉，开着超级爽
在安全性方面，
据我了解途昂还是北美IIHS和欧洲ENCAP安全标准，而并非国内的那个天津汽车研究中心,和CNCap
一点关系都没有，全车钣金非常厚，用料非常实，钣金厚侧面撞击有很大帮助的，
而正面撞击采用吸收缓冲区缓冲能量设计，最重要的是，全车全部采用激光焊接焊接技术，只有激光焊接的车身才能有资格谈吸能，保证焊接点碰撞不会爆裂，从而保证安全性，而并非那个岛国车所宣传吸能设计，而岛国车吸能车身强度是不够的，焊接方式都是手工点焊，强度远远达不到安全标准，吸能前提车身强度要够，最重要是 AB驾驶柱，以及焊接方式，用料必须好，还有悬挂底盘的强度，这些都要考虑进去，这才是真正的吸能，而不是某国的吸能的忽悠，
但是吸能车，我告诉大家，也仅仅强调于正面撞击，测试撞击还是靠钣金，厚度，主要看厚度，因为这个价位的车几乎都是一样材质，。在材料一样的情况下，侧面撞击拼的就是谁用料好，谁实在，大家一定不要错误认识吸能，吸能是指正面撞击，而且只有中型或者大型车，才有资格谈吸能，就像卡罗拉那么大的车，谈吸就是找死，本身车身缓冲余地就小，如果在谈吸能，反而更不安全，所以大家一定不要错误认识吸能车，而途昂，前后以及两侧 360度，全都分布防撞钢梁，而且底盘悬挂都是铝合金的材质，非常粗壮，保证最大强度碰撞时不会断袖，全车分布大量的传感器，以保证撞击时无论什么角度安全气囊都可以正常弹出，而不会像某国车，为了节约成本，减配传感器数量，导致只有正正当当撞击时安全气囊才会弹出，撞击时只要歪一点点安全气囊就不弹出，途昂的油箱使用了工程塑料，保证油箱在遇到撞击时，不会产生火花，防止爆炸，而不会像某国车为了节约成本使用铁皮油箱，。可以说途

SUV是近年的车市热点，而自从“二胎”政策放开之后，7座SUV更加成为了热门中的热门。今年3月底，大众国产了“途字辈儿”中块头最大的后生—途昂。这款三排座的SUV车身尺寸甚至超过了大众旗舰SUV途锐。我们在TT实验室的实验室和专用试车场，测试了这款车。车辆来源：付费租借
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外观与空间
这款车是大众重点针对美国和中国市场设计的一款车，并不在欧洲上市。所以途昂在观感上，完全不像一台德国大众，更像是一台简单粗暴的美式肌肉SUV。尺寸方面，能和途昂一较高下的是进口福特探险者，而与其它热门国产七座SUV（汉兰达、锐界）相比，其实已然不是一个级别的产品。据实测，前、中、后排的空间都很充裕。当然了，这么大的车，空间再不好是绝对说不过去的！如果要挑毛病的话，第三排坐垫长度较短，是美中不足之处。动力
很多人可能有这样的疑问，一台长5米、宽2米的全尺寸SUV，光靠大众在国内各个车型上惯用的2.0T发动机，能带的动吗？会不会小马拉大车？实测结果如下：
2.0T发动机驱动的四驱版途昂，实际百公里加速为8.77秒。（汽车之家实测8.04秒，官方数据8.3秒）
我们查询了友媒汽车之家对其它几款大7座SUV的实测，发现途昂的成绩在四台车中可以排到第二，比最快的锐界慢0.1秒。我们可以看到途昂的马力在四款车中，其实是和汉兰达并列最低的。但据执行测试的试车手表示，途昂255mm的宽胎和四驱系统，保证了动力可以相对高效的通过轮胎传输到地面上。制动
大尺寸、大重量SUV的刹车系统，需要承受更大的考验。经实测，途昂100km/h-0的制动距离为40.73m（测十次，取次优值）。途昂的制动距离，依然在四款车中排名第二。操稳性
蛇形绕桩
经过测试，完成时间为12.07秒，通过时速：53.67km/h（5次，取次优值）
麋鹿测试
经过测试，最快的通过速度为63.38km/h，转弯时速度会低至34.66km/h。为了更直观的反映途昂的操控性，我们调取了数据库内另一款大尺寸SUV奔驰GLE的数据，与途昂进行对比。GLE蛇形绕桩完成时间为12.01秒（5次，取次优值）
可以看到，途昂的蛇形绕桩成绩与GLE相差无几，麋鹿测试则慢了4.79km/h。环保性
时间：10小时
设备：室内环境检测仪
在18度的温度下，我们将车辆密闭10小时，然后对该车进行了空气质量测试。车内的TVOC和苯两项数据超标。四驱性能
途昂和大众旗舰SUV途锐的四驱系统虽然都叫4MOTION，但是途昂的这套四驱系统和途锐在性能上还是不可同日而语的，途昂这套博格华纳四驱系统为多片离合器的结构，前后桥

最近也在看车，老婆要7座，我想要5座，无奈拗不过，仔细的研究了下途昂，也在店里看了实物，几个评价：
车子很大，空间真心大，但是停车是个大麻烦。避震不好
前脸难看，适合中老年人的品味
内饰粗糙，毫无中高档车的感觉
看看大飚车拆车途昂你就可以知道，用料相当省，花三四十万就买一对铁和塑料？铝合金都用不起？反正因为心里不平衡肯定对途昂也很大的偏见，但是以上这些也是我看到的一些实际情况，也希望对你有帮助，作为参考。

以前我了解一些，对于上汽-大众途昂这款车型，其超过5米的车身长度和接近3米的轴距可以说是国产最大的SUV车型了，从配置来看，高配的竞争力的确不错，而动力系统方面，上汽大众途昂将分别搭载2.0T高低功率版本发动机以及2.5T V6发动机。其中2.0T标准版发动机最大输出功率137kW（186Ps)，峰值扭矩320Nm。2.0T高功率版本发动机最大输出功率162kW(220Ps)，峰值扭矩350Nm。而2.5T V6发动机最大输出功率220kW(300Ps)，峰值扭矩500Nm。性能还是不错的

你好：途昂最让我满意的地方就是空间以及外形及低调的中控。在国家政策开放以来，我就一直紧追党的步伐，去年二孩的降临，让我们全家都兴奋不已，所以也就自然而然想到用车这个问题。家人一致要求买个空间大的车，我一想不就是MPV吗？我对比了几家，让家人选择参考，他们说我眼光有问题，好尴尬，明明是你们说要大，现在又说.
他们这么一说我就知道他们不是要这个MPV类型的，我就看六座或者七座的SUV，看了标致5008，配置简陋，我好不喜欢。跟朋友聊天，偶然听他说大众有新出的七座SUV，我就去看了，看到了途昂，我的天，第一感觉好大啊，我喜欢它的线条感，特别霸气，在汽车品牌中注重外观线条有很多，但是途昂，它是深得我心啊！空间也足够大，也满足我刚需。家里孩子多，这点设计的很人性化，我很中意，线条充满肌肉感，拥有男人该有的气质，开起来也是动力十足啊。途昂到家，便迫不及待的开了，我觉得动力在城市道路完全足够，遇到斜坡或者鼓包，还是要斜着过，对于一个胖子说跑就跑还是很牛掰的。对于一个无钥匙进入系统，为什么钥匙还带*的钥匙头，我表示很郁闷。明明可以一键启动，却还是带有钥匙头，不知道后期还可不可以改了。这个唯一的我不满的地方。总体我还是很满意的。

上汽大众途昂的配置在国产车中应该算得上优越，配置很齐全。可以一提的是，途昂的多功能都是非常的实用又美观。外观上，途昂的设计也算是比较用心，相信男女老少都会喜欢。而且，车身的造型和车内的内饰都设计的不错，很精致的感觉。如果从舒适性来说，也是很不错的。总体来说，途昂的配置在这个价位来说是非常值的。操作起来也很简单，方向盘的指向很精准，提速快且稳，悬挂扎实。关于你的问题，现在可以告诉你，途昂性价比高，性能没有问题。

没开过，就进去看过，途昂新车在设计上运用了更多直线线条，中控台采用了传统的T型布局。作为内饰部分中的几大亮点，新车配备有手机无线充电功能、12.3英寸全数字液晶仪表盘以及带有最新MIB车载娱乐系统的大尺寸中控触摸屏，该系统可同时支持Apple CarPlay、Android Auto、Mirror-Link功能。给我的感觉是还可以