科雷嘉是中国特供车吗？关于中国特供车的问题。

是的，这款车没啥意思，雷凌不错

中国人比较就喜欢特供，一些外国车企掐准我们喜欢特供，就推出专供中国市场的“特供车”，很多跨国车企都很乐于做这件事，以此显示中国市场的“重要性”。什么是中国特供车？常见的有哪些？所谓“中国特供车型”根据字面来理解，这些车在海外的市场上并不存在，合资车企根据中国消费者的需求研发设计而来，主要是在中国市场销售。刚开始出现的“中国特供车”主要集中在豪华车的级别，比如最早的奥迪A6L；而现在，“中国特供车”则密集分布在A级车是市场，常见的如大众朗逸、本田凌派、别克新英朗、日产全新蓝鸟、马自达CX-4、现代名图、福特福瑞斯等等。这些销量非常不错的车型，都是中国特供车。一般特供车型分为4种：
1、整车特供，这一种是根据中国的市场特点设计，全球合作设计生产。2、外型特供，例如丰田皇冠、花冠、雷凌，本田的雅阁，这些车型在外国都能找到，不过外型针对中国市场做了大量修改，当然了也就是内观内饰加点儿饰条什么的。3、外型、配置特供，这是中国人最喜欢的加长版，例如奥迪A6L、A4L，就是这种特供车的最成功例子。4、品牌特供，这种事最好笑的，明明是同一款车，但是换车标就变成了其他品牌，例如英菲尼迪ESQ，日产Juke，还有凯越等等。常见特供车哪里改变了？1、轴距加长、车身变大
中国人买车讲究大气，传统观念就是以大为美，因此“中国特供车”普遍就是车身更大更宽。像宝马3系Li、凯迪拉克ATS-L、A4L等车型就是在标准轴距版本上进行了加长，相对于标准轴距车型拥有更大的后排空间，更加适合中国消费者的口味。2、避震调软、底盘升高
由于国内的路况状况不太好，以及中国消费者喜欢更舒适的乘坐感受，所以很多“中国特供车型”会对底盘系统进行调整。把悬挂弄得更软，把离地间隙稍稍提高，适当牺牲操控性能，换来更多舒适性。比如这一代的3系Li，底盘的“软化”做得非常彻底，因此也受到了很多粉丝的吐槽。中国特供车因为针对国人的需求特别打造，更和国人的胃口，往往在市场上卖的比一些“原汁原味”引进的车型要好。虽然中国特供车可能在机械水平方面还是赶不上全球车型，全球车型有厂家更大的投入，出现一些设计层面的低级问题的可能性较低。但从普通消费者过日子的角度来选，这种中国特供车还是合适的。中国复杂且多变的环境，各个地区之间环境差异很大，毫无疑问的是“中国特供车型”有着更好的环境适应性。很全球同步开发的“中国特供车型”，主要是指提供长短轴距版本的豪华品牌车型，可以放心买。

知道了什么是“中国特供车”之后，我们还需要弄清楚都有哪几类“特供车”。轴距版车型，由于国人对于车辆后排空间特别的需求，因此很多车型在由国外引入到国内时都进行了...

外国的一些车企掐准喜欢特供的国人，就推出专供中国市场的“特供车”，很多跨国车企都很乐于做这件事，以此显示中国市场的“重要性”。中国特供车因为针对国人的需求特别打造，更和国人的胃口，往往在市场上卖的比一些“原汁原味”引进的车型要好，但是在网上，它们却经常被铺天盖地的骂声所席卷。无非下面这些原因：
1、不是全球车型，造车的标准只满足中国市场的需求，因此标准偏低、做工用料差、安全性能不如全球车要求高；2、没有全球车的各种先进技术，简配严重，不够“良心”；3、运动性能、操控性能差。4、很多地方省去了成本，品质不仅并没有提升，反而平台老旧、安全标准低一系列问题。但实际上，因为我们的国家幅员辽阔，而且市场容量极大，国人对车的具体要求是和其他地区的市场需求完全不一样的，比如说：
1、路况复杂，对舒适、平顺性的要求更高；2、赚钱难，家里多数只有一台车，家里每个人都得考虑，因此追求后排的宽敞；3、工具属性强，玩乐属性弱，因此更注重外观、配置、性价比、品牌等；4、高速、市区、山路都要跑，对隔音和滤震水平非常看重。那么，中国特供车到底能不能买？虽然中国特供车可能在机械水平方面还是赶不上全球车型，全球车型有厂家更大的投入，出现一些设计层面的低级问题的可能性较低。但从普通消费者过日子的角度来选，这种中国特供车还是合适的。中国复杂且多变的环境，各个地区之间环境差异很大，毫无疑问的是“中国特供车型”有着更好的环境适应性。很全球同步开发的“中国特供车型”，主要是指提供长短轴距版本的豪华品牌车型，可以放心买。对于一些老平台改进的“特供车”，可以参看几个方面再决定要不要购买：
1、车型销量，销量高的车证明它能适合大多数人的需求，对于一般消费者来说有较强的指导意义；2、故障率，可以了解现有车主的用车评价、逛逛汽车论坛，了解该车型的口碑；3、优惠幅度，价格当然最主要的购买因素了，物美价廉，自然受欢迎。

因为中国特供车的问题是标准低下！和标准中数据的真实性问题，举例说明，欧美要求销售的轿车必须有车身稳定系统和6个以上气囊！数据真实性更不用说，那张贴在车窗上的油耗单就是一个笑话！何况还有某国内人名豪华品牌，刹车距离在两个媒体里有两个截然不同的数据，差距之大，不敢相信！而非中国特供车就可以按照美国欧洲澳洲等市场的数据来参考一台车安全性，油耗等！而且他们的造假问题少，想象一下大众排放门的罚款金额，裤裆里会不会一阵清凉！

中国特供车，是合资车企针对中国市场进行的本地化研发，只有在中国销售的车辆，说白一点就是这车除了国内生产销售外，国外没有。目前在国内的“特供车型”主要有加长、定制配置以及定制调校等多种方式。很多品牌的合资汽车在国内都有中国特供车，即使是全球车型也大都是国内生产组装的，所以质量上也都差不多的，看市场保有量以及口碑吧

所谓的特供车，广义的是指没有全球市场售卖，或者没有根据全球车型基础研发。如果是狭义定义，必须和其他国家一模一样，一个零件一个配置都不能增减，否则就算特供车，那么很多都算特供车了。大众最多，上汽的朗逸，凌渡，桑塔纳，朗行，朗境，辉昂。全球车型就帕萨特，途安，途观，Polo。一汽的捷达，宝来，蔚领。全球车型有迈腾，高尔夫，高尔夫嘉旅，CC。广丰的致炫，致享。一丰的威驰，花冠。广本的锋范，凌派。东本的哥瑞，竞瑞。马自达的马3星骋，还有刚停产的老马6。