阿特兹发动机什么技术?一汽马自达阿特兹2,O发动机是进口的吗

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阿特兹发动机什么技术?一汽马自达阿特兹2,O发动机是进口的吗

日系发机器关键部件依旧是进口的。

您好,是一样的,只是排量不同而已。

你好,该车型发动机是创驰蓝天技术,发动机不仅燃烧率而且故障率低,正常现象是不会又什么问题的,希望可以帮到你,祝你用车愉快。

NO.1 AUDI 2.0T FSI(汽油分层直喷)的直列4缸汽油机 2.0T FSI是全球第一个将涡轮增压和汽油分层直喷技术相结合的汽油发动机,它采用涡轮增压中冷,电子油门,可变进气管长度,双平衡轴,双质量飞轮,双顶置凸轮轴,每缸4气门和高压汽油共轨技术.该发动机.

阿特兹发动机进口因为没有自己的发动机工厂,长马发动机厂只来得及供应自己的主机厂,所以阿特兹只能用进口的。现在一汽和马自达在密谋合资,合资后肯定要建自己的发动机厂的。作为马自达全新一代旗舰车型,阿特兹的最大亮点之一就是应用了马自达创驰蓝天技术。相较传统的自然吸气发动机,阿特兹的创驰蓝天发动机拥有13:1的高压缩比,燃油经济性及扭矩均提升了15%。新车全系标配智能怠速停止系统和制动能量回收系统等应用,阿特兹2.5L车型百公里加速时间仅为8.3秒,百公里综合工况油耗最低只有6.9升,而2.0L车型的百公里综合工况油耗则仅有6.3升。

相当的不错。省油,环保,性能高,稳定性高。转自百度百科创驰蓝天简介汽油版本的。SKYACTIV-G型引擎
2011年6月30日在日本境内推出的小改款第三代Demio,“13-SKYACTIV”级车型搭载了采用创驰蓝天技术的1.3L SKYACTIV-G型引擎。该具引擎具有下述特点:
在量产的汽油引擎里,压缩比首度达到14.0:1。高压缩燃烧大幅提升引擎的工作效率,油耗降低、扭力提升分别达到15%以上。加大低、中速域的扭力。理论上将压缩比从10.0提升至15.0,燃烧效率可提高约9%,但是高压缩比使压缩冲程上止点附近的温度升高,引发爆震并使引擎输出功率下降。因此该项技术借由减少燃烧室内的残留气体,以达到高压缩比,其主要技术为:4-2-1长路径排气系统:以直列四缸引擎为例,若排气路径太短,自第3个汽缸排气阀排出的高压排气压力波反倒会进入已完成排气冲程、即将开始吸气冲程的第1个汽缸。如此一来,已排出的气体再度进入燃烧室,使高温残留气体增多。不过,4-2-1排气系统延长排气路径,使得高压波花费更多时间到达其他汽缸,以减少排气残留的机会。但加长的路径使排气温度下降,延缓触媒催化时间。故马自达设法在确保稳定燃烧的前提下,延迟点火时间以保持排气温度。多孔喷射装置:1.3L SKYACTIV-G型引擎装置了6孔喷射系统,并增强空气流动、加强喷射压力,以便改善燃烧情况。凹顶活塞:活塞顶部设计成一凹陷孔,使燃料喷射后在火花塞附近形成叠层混合气体,帮助稳定燃烧。此外,这种凹孔可以解决燃烧初期火焰接触活塞顶而发生冷却损失的问题。

一部好车,创驰蓝天系统,动力回收系统,启停技术.进口版动力只能说代步,想要更好动力只能等国产2.5排量的,目前按进口版的价格没有竞争力。当然如果阿特兹能加载MX5一样...