一般开昂克赛拉是什么档次人,懂车的人都会买昂克赛拉?

马自达昂克赛拉在过去一年的销量还是不错的,除了2月份疫情影响,单月销量仅1500辆左右,但后劲依然十足,节节攀升,达到全年平均7000辆左右的销量战绩。激进的外观无疑屡获年轻人的心,难道它还有其他魅力?

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虽然全新一代马自达昂克赛拉没有大刀阔斧的改变,但2.0的魂动设计理念让它更加简洁精致,犀利的“目光”与夸大的进气格栅,视觉上隔更具杀伤力,整体来看有点像小号阿特兹。主动式进气格栅采用镀铬装饰、短线条镂空设计,同时经过熏黑处理,显得低调有实力。

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车身尺寸有了明显的变化,整车尺寸为4662x1797x1445mm,较旧款长宽分别增加80mm、2mm,高度则降低了13mm,轴距更加26mm。侧面线条较缓和,让整车显得更加舒展、修长。多辐式轮毂采用全灰配色,也尽显低调、有质感。

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圆形尾灯让我想起那经典的MX-5,拉宽的尾部设计看起来也很凶,隐藏式排气是双边单出的,另一边主要是装饰作用。尾部没有过多线条装饰,整体显得非常饱满有力,也是整车最性感的部分。

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昂克赛拉的内饰没有过多豪华气息,全黑风格显得有些单调,不过在配置上也不会吝啬,顶配车型增加了膝部气囊、车道保持辅助、车道偏离预警、主动进气格栅、自适应远近光、方向盘换挡等,这十几项配置加起来,价格仅仅提升6000左右,这方面确实做的不错。

另外,中控台面料也升级了,采用软质材料包裹,三辐式多功能方向盘握感舒适,但转向力度稍微有些沉重。

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虽然车型轴距上有所增加,但依旧没有改变昂克赛拉空间狭小的诟病,测试者坐在前后排,活动空间是非常有限,只能说在紧凑级别中达到中等水平,如果与思域速腾这些老对手相比,显得有些“嫩”,不过对于大部分家庭来说是够用了。

此外,后排座垫较短,对腿部支撑稍有不足,而且中间地板凸起较高,如果三个人坐在后排,中间者坐姿会比较别扭,而且长时间乘坐会感觉很累。

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后备箱尺寸还算可观,常规深度1000mm,后排座椅4/6放倒后,最大纵深达到1840mm。后尾箱宽度1280mm,高度515mm,即便把20/24/28英寸行李箱放下,依然游刃有余。

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测试车型搭载的是2.0L发动机,最大功率116kw,扭矩峰值202Nm,而变速箱依旧是那台深受好评的6AT变速箱,虽然比起满大街的1.5T发动机,这台自吸车实力有些保留,它更加注重平顺线性地输出,特别是起步阶段,你依然能感受到它反应的迅猛,输出的连贯,很快便进入“人马合一”状态。

但随着速度的提升,这台发动机的缺点就原形毕露,当你想超车或激励驾驶时,动力系统会拖你后退,不过胜在悬架支撑性良好,高速拐弯时车身姿态侧倾不明显,可以大胆放心地驾驶。

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对2.0车型进行了真实油耗测试,总共行驶了107公里路程,全程是开启空调状态的,平均时速达到31km/h,消耗的92号汽油8.0L,仪表显示的油耗成绩为7.4L/100km,这样的测试成绩确实令人满意。

备注:由于测试环境和驾驶条件的差异,实测成绩不一定等于该车油耗,仅供参考。

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【点评】

经过真实试驾,马自达昂克赛拉给我这样的感觉,那就是它似乎不太在乎那些加速时间、制动距离等,但对动力流畅性、刹车质感的追求是很高的,这也是“马粉”们津津乐道的地方,如果你想要一台操控性能好车,它必定能入围你的备选清单中。

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