致炫和飞度哪个质量好？最近看上飞度和致炫，大家说说哪个质量稳定性好？性价比高？

强烈建议新飞度，各方面综合考虑，因为我也是刚换的飞度，

说这两车之前，应该先说说雅力士。雅力士是世界名小车，也是世界汽车销量前10名中的车型，还是美国福布斯评选的世界量实惠家用轿车第一名。国外的雅力士只有1.3和1.5两个排量，而原来国内雅力士却是1.3和1.6排量。国内雅力士上市后，动力、安全、质量、做工都在同级车中属一流，可惜，国内朋友认知此车的太少，销量平平。飞度在国际上和在日本都是雅力士的竞争对手。但在国际上，雅力士销量大于飞度，而在日本，这两个车分别轮换着争抢销量第二名。第一名是混合动力的丰田普锐斯。现在的致炫是在雅力士基础上，针对国内人们喜欢的车型进行了改进。一是把原来的1.6排量降回1.5排量，1.3排量保持不变，重新调校后进一步降低了油耗;二是降低了车身高度，加长了车身长度;三是对外观进行了改观。这个价位用车，关键在于质量稳定和相对省油，再加之两厢小车倒车和停靠方便，这两个小车把这方面做到了极致。这两个小车的质量和做工是同级车中一流，而安全性也非常突出(以C-NCAP汽车安全碰撞成绩为准)。当然，这种国际上公认的先进用车理念在国内还不普及。致炫刚刚上市，而飞度将于今年下半年改新款。如果现在在这两个小车中考虑，建议你重点考虑致炫。

1:题主的问题还是有些宽泛，我正好也在关注这两款小型车，分享一下自己的想法。先说需求，作为个人第一部.

原回答：
我也是关注这两个车很久了，试着从一个没事喜欢周末游玩的人来整理些不太成熟的回答（以下均讨论自动版本）：
1.空间：如果喜欢大空间，后排凑合能放平座椅，没事紧凑的来个车震的话，飞度肯定比致炫合适，起码在同级别的车里，后排空间飞度是老大。当然别要求后排能坐三个人宽敞无余，你去坐坐帕萨特也是挤的要死。2.耐操：如果周末假期喜欢游山玩水，上山下山，或是进藏，喜欢激烈驾驶习惯的朋友，飞度的cvt变速箱肯定是经不起高扭矩折腾的，当然cvt如今已经相当成熟，除了偶尔高温低温保护，耐用性也应该没有问题，不过，作为很多就喜欢走山路上下坡，没事还喜欢来个热烈的狠踩油门的听发动机呼啸的车主，估计飞度的cvt禁不起这样造。这点可以喷啊，因为我无法证明真伪，也没有操坏过一台cvt的飞度。但是我就喜欢在寒冷炎热的野外山谷随心所欲的乱踩油门，有人只是上下班买菜，那肯定需求是不一样的。这一点，丰田当家的4at的耐操性肯定毋庸置疑。（此段编于4.29
丰田最近cvt的事情登上了某媒体的一季度故障率冠军，对于去年某个批次的从动齿轮精度问题的做了更换总成处理，阀体精度气密度问题做更换阀体处理，cvt的国产化看来还是需要一段时间的“历练”可能会趋于质量的稳定，不谈双离合）
3.油耗与保养：说实话百公里应该平均差1个油，那么两万公里差了最多一千来块，保养的话本田飞度需要五千公里清洗发动机，致炫10000公里保养，每年两万的行使里程的话，即使都是4s之外自己保养，其实和差出的油耗的花销一平均，上下差不了几百块。对我自己来说，一年两万公里，自己少折腾两次，少跑两次4s或是批发城或是网站自购，我觉得时间成本大家算不算？对于我这样比较嫌麻烦的人，致炫是优于飞度的。4.动力这个肯定是飞度赢了，地球梦发动机除了积碳产生的可能抖动外（这一点轻喷一下国内油品和上下班路况，已经我们大家过于绵柔的驾驶方式），其他都完胜致炫，本田发动机匹配cvt肯定是秒杀由雅力士换代至致炫的现在发动机，不过，致炫爱信4at的平顺和加速性能试过的人都知道，其实是在整个这个级别的车里非常优秀的，不过带人爬坡那肯定是比较费力，当然，带人爬坡降坡用飞度的cvt变速箱实话说也未必合适。所以，这个时候，致炫的低速L二三档还是可以用到的，而长时间爬坡降坡对用cvt的手动模式肯定对变速箱的伤害比at的大。而偏爱加速的偏爱极速的偏爱功率的那飞度是好选择。5是否作为过渡车这个价位很多人是作为过渡车的话，对于变速箱耐久性的关注就会

品质差不多，后期费用丰田低很多！飞度动力好所以付出也要多点

飞度操控好，开起来比较有驾驶乐趣，车内空间比外观看起来要大，1.5地球梦发动机动力也很不错，改装件很多，适合各种爆改，缺点是底盘滤震不好，隔音也一般，顶配才有车身稳定系统，适合喜欢开车玩车的年轻人
致炫舒适性和隔音比飞度好，车内空间和飞度相仿，比飞度好的是全系标配车身稳定系统，但是操控和动力不如飞度，适合家用日常开，也就是网上常说的买菜车。总之，两者各有优缺点，适用不同的消费群体，关键看你更看重操控和动力还是舒适性和隔音。

都差不多，空间相对飞度感觉大一点点，都比较省油，但是自动挡的都不便宜8万多！个人觉得POLO，晶锐大众车系也可考虑下

从配置上来说飞度略好一点但是飞度今年有换代而致炫是雅力士的最新换代如果是选手动我更推荐致炫自动档还是飞度的5AT表现更好

各有所长，反正我买了三代飞度。