新款奥迪a4l怎么样？奥迪A4L动力怎么样？

优点：新款柚木棕色+运动包围非常漂亮，7速湿式双离合变速箱非常稳定顺畅，高功率版发动机强劲，还有BBA中最好的Quattro机械式全时四驱，性价比很高。无论直线变线弯道还是下雨下雪等都极其稳定，安全性操控性是两驱车无法比拟的，毕竟BBA中唯一能在雪地和冰面上开的奥迪Quattro四驱不是吹的。另外，奥迪的舒适性非常好，噪音控制的很好。试驾过宝马3系，不平路面和长途简直是折磨，特别是后排，奔驰舒适性最好，但太高调，保养也贵。之所以选A4 Quattro四驱版，因为比较低调且动力操控舒适都有了。缺点：个性运动版配置低，新车异味重，买了10KG竹炭和飞利浦空气净化器，2个月后好多了，呵呵

怎么说呢，只能说及格。虽然加长，然后配置什么的也挺丰富的，不过太过平均了，没有突出点，如果是你年轻点的话并且你那有英菲尼迪的4S店，我向你推荐英菲尼迪，配置应该是50万一下最划算的一款车了，如果你手头资金充裕的话就直接G37，你可以去汽车之家看看，很不错的一款车！

从外观上看，A4L继续保持着运动的风格，并将其彻底发挥。同时，车身上有诸多前卫元素设计，如：天使眼大灯、运动包围、后尾翼以及全车多种线条的运动，使整车给人一种超前、威猛的印象。车内的科技元素与内饰的使用，完全突出了年轻运动化的风格，黑色的全车内饰搭配毛绒风格的设计，不仅为车主考虑到乘坐舒适度，更在最大限度上增加了威猛和年轻的活力。奥迪A4L除了双温区自动空调、6档可调节坐椅加热、带有多媒体控制的多功能方向盘外，奥迪的MMI音响系统也首次应用到了A4车型上。当然，如果您觉得还不够科技，这款豪华版车的方向盘位置还配有换挡拨片，绝对可以让你感受到赛车的血脉贲张。同时，最让记者感到方便的是其停车辅助系统和导航系统的强大，其便捷的停车辅助系统，只用一个“P”键就可以让车主完全放心地等候。第一次驾驶这款奥迪A4L 2.0T，瞬间澎湃的加速力带动仪表指针的不断上升，让人有一种驾驶赛车的冲动，很轻松的就可以达到120公里/小时的速度，车身稳定系统和加长的车身却依然能保证安静与沉稳。当然，如果有不同的驾驶需求，还可以在“自动、舒适、运动”三种驾驶模式中任意选择，既可以满足乘坐的舒适性，又可以享受驾驶运动的乐趣。

很漂亮，车型好看，配置也是没得说的，我也要打算入手的

这个问题问的有点模糊，单单问一款车的动力，而没有对比的参照车型。A4L 2.0T的发动机有两款，低功率的132千瓦，高功率的155千瓦，官方百公里加速时间分别是8.2秒和6.7秒，如果这是你的第一款车或者以前你开的是10万级别的入门车型，那A4L的动力应该可以给你带来很澎湃的感觉。但是与其他车型对比，也有很多动力更好而价格更低的车型，比如君威2.0T，迈腾2.0T，或者主打运动的高尔夫GTI。如果对比同档次豪华品牌的车型，与奔驰C200表现相当，虽然C200数据上7.8秒的加速成绩看起来略高，但是奔驰1.8T的发动机实际表现感觉没有奥迪2.0T的给力。如果与宝马3系相比，无论是320还是328，奥迪在动力和操控方面都要逊色很多。另外值得一提的是，A4L的低功率版本配备的是CVT无级变速，在舒适性上有很好的表现，加速过程中没有换挡顿挫感，但是起步的时候比自动挡变速箱车型略慢，不过中段加速还是很凌厉的。

A4L外形吸引人，发动机动力充沛，底盘悬挂扎实，驾驶平稳，还配有驾驶模式选择”功能和最新的博世8.1版本ESP，让操控感受多样化。内部设计更人性。但是作为相对的新车型，A4L使用了很多奥迪的新技术，这就影响了它的稳定性，不过，德国车的品质还是值得信赖的，所以它的稳定性再不好，也比XX国的强。5.7-6.9 升/百公里的油耗也是可以接受的~
稍微贵了些，但是还是值得付出的！

大空间、新外形、高配置是A4L的明显优势
1.首先是B8的空间，因为中国版轴距2868，相对欧版又拉长6厘米，但是也牺牲了一些操控性。在中国，这是优势，毕竟30多万的车对大部分中国人来说不是小数目，而且日常生活多是代步或家用，堵车加上活动区域经常在市区，奥迪的操控性足以满足（日常生活，BMW的操控性优势体现不出多大），所以空间上加大是适合中国国情的，能够对双B造成沉重打击（尽管这种做法遭到了很多喜欢原汁原味的奥迪车迷的质疑）。2.其次是B8前卫的设计，凶狠的前脸，迷人的泪眼前灯，吸引大批用户，这个年代就是创新和眩酷才吸引眼球，宝马的前脸已经让人觉得太陈旧了。3.再次，就是奥迪B8会采用大连产的发动机，成本比较低，这既是奥迪的战略优势，也是奥迪早就预谋好的(这也是奥迪在大连建发动机厂的战略目的)，所在定价上相对双B有很大的预留空间，可以很从容地打击双B。4.最后，还有一些其他高科技系统，像MMI也引入，侧向变线安全辅助系统，B&O音响等，但这些都是次要的优势。也许有人会说底盘改进，发动机后移也是优势，但那已经变成了“劣势”。A4L缺失DSG与quattro是为推出升级车型留空间？1.大众的DSG是闻名遐迩的新技术，奥迪忠实拥护者更是尽人皆知。中国用户理所当然期待能够享受到这些高端技术。尽管欧洲很少有人在乎这些，但B8 现在是在中国发布，如果大家都不了解这些技术也就算了，而且DSG已经国产，并且DSG是大众2010年实现战略动力总成的重要元素，2008年9月底在产的迈腾、速腾就已经装备7速DSG（因为经济危机，车市寒冬，为了清旧车库存，未上市开卖），为什么奥迪B8车主就不能享受呢？课外知识补充：S-tronic和DSG只是两种名称罢了，核心技术部件是一样的，而且7速DSG是完全可以装备纵置发动机的，06年底特律车展奥迪的一款 concept车型就已经实现了纵置发动机装备7速DSG。理智的想想，奥迪依托大众母公司旗下，就是为了技术共享，资源共享，降低成本，有没有可能大众自己开发一款DSG，然后奥迪在自己开发一款叫S-tronic？结论肯定不是，那样共享就没有任何意义了，S-tronic应该是奥迪对DSG的适应化改动的产物。也许有人说，用奥迪B8来作为中国DSG普及试用的第一车型开路先锋不妥当，但是后续的影响在我看来更加深远。如果奥迪不当DSG试用开路先锋，那么迈腾肯定是开路先锋了。本身B8用的2.0T发动机就和迈腾一样，如果装备DSG的迈腾上市（价格猜测最多也就再贵2万上下），在这种情况下，就算是装备了DSG的奥迪B8上市（猜测价格相对贵2万上下），对于中国用户来说

40万以下最佳代步，发动机动力强劲，省油。高速平稳，用料比迈腾和C系更始终，空间比C系，3系更实用。配件价格适中，保养费用适中。品牌保值度高。缺点：1.8T没有烧机油现象，2.0T的都烧。轴距长带来的副产品就是下不了马路牙子。总结：最好买1.8T或2.0T技术版以上车型，很值得购买。