为何大汉配置低价格高却排队都要买？

就在本论坛里，你看一下有个汉兰达车主发了一个《2018年的第一场雪》的帖子就清楚了。干扰你的可能不是对车原理的认识，而是信仰问题。如果你想真正的了解丰田车，最简单的办法就是了解丰田的造车理念，而不是了解车本身。丰田造的所有车型，在和其他品牌的同级别车型里，只要有其他一个品牌能做到的，注意是车能够做到的，而不是次要配置做到的。丰田的车就一定要做到，但它不一定是做得最好的那一个，但在其他品牌在做不到的时候，丰田一样做得到。这就是丰田车，它不会给你更多的，但一定不会给你不够的。这才是高手里的高手。就如同下围棋，每次他都只赢你一点点。而不是像所谓的高手那样，不是小赢，就是大赢。真正的高手是给你的感觉你只是差了一点运气，其实是他不仅仅能赢你，而且还能把握每次只赢你一点点，这就是高手里的高手。

你把CRV能够过交叉轴的都上不去的情况下，汉兰达这个不能过交叉轴的就能够上得去的事实再好好的想一下。坚持自己的理念本来是好事，但它是在正确的情况的前提下，如果是错误的还要坚持，可能是自己的想法出现了问题。实际情况早就摆在那里了。汉兰达的舒适性和扶手箱都很好，其中最大的贡献者恰恰就是脚刹。电子手刹看上去高大上，但驻车电机增加了簧下质量，降低的舒适性。是利是弊只能自己认识。你认为是缺点的地方，丰田可能认为是优点。这取决于对车的认识和理解的不同。丰田这个实用主义者和你对车的认识可能有所不同。

你会开汉兰达去真正越野？不会吧？汉兰达的四驱不就是为了应付雨雪湿滑路面？雨雪湿滑路面是平整的，这不就和交叉轴测试一摸一样？

大家就事论事，说汉兰达就说汉兰达，跟名图与揽胜没半毛钱关系。犯得着这样说吗？你一开揽胜的高富帅说这话可影响形象了！

全世界价格最低的就是丰田车。但全世界最赚钱的前15家公司丰田却排在11到13名，是唯一一家汽车公司。其他品牌的汽车公司是没有一家敢和丰田打价格战的。汉兰达的四驱版2.0T车型是25.88万，这本来还预留了降价空间。其他品牌能做到吗？途昂敢再降10万吗？锐界敢再降5万吗？不能凭想象说降价。

你认为是缺点就是缺点，这个肯定没有问题。但仅仅是你自己的认为，不能代表别人也这样认为。比如你说的汉兰达四驱是最弱的，连交叉轴都过不去。你说对了，更是事实。但前提是那是滑轮组的交叉轴，而不是实际路况的交叉轴。你去看《2018年的第一次雪的帖子》就知道汉兰达如何过的交叉轴了，反而是吉利的博瑞和CRV过不了交叉轴。这也说明你对车还不太了解，被不良媒体牵着鼻子走。

汉兰达定位城市suv，不会有人开去越野的，它的四驱主要是为了应对雨雪湿滑路面，这和滑轮组测试的条件是一摸一样的，雨雪湿滑路面上，汉兰达的长行程悬挂有作用？