为什么买瑞奕的人很少?现代瑞奕的优缺点是什么

现代瑞纳作为价格实惠的小型车,是很多年轻家庭出行代步的选择,2013全年销量近20万,在小型车总榜位列第二,与其精准的市场定位有直接关系。当然为了满足市场更加精细的用户需求,厂商直接把两厢版的瑞纳定名为瑞奕

2014年3月瑞奕已经独立出来,但买它的人却很少,最终不得不*停产,通过本期解读,你可以了解到瑞奕的优缺点以及停产之谜。

为什么买瑞奕的人很少?现代瑞奕的优缺点是什么

外观:跟不上潮流

新车前脸进行了6处改动,采用类似飞思以及劳恩斯酷派的多边形设计。

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侧面颇有小钢炮的感觉,刀锋腰线符合现代“流体雕塑”的设计理念,而且长度和轴距在同级别中占优。

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后车窗面积偏小,势必影响驾驶员对后方的判断,不过全系标配后雨刮和后窗加热除雾功能,算是弥补了一些不足。虽然配备四个倒车雷达探头,但是车内并没有配备中控显示屏,倒车影像也就欠奉了。

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内饰配置:不够厚道

放眼看去,已经脱离了时代潮流,更不必说什么设计感和科技感,统统丢到一边去。U型盾牌中控布局?大叔才喜欢吧!材质还是以硬塑料为主的,档次Low Low Low。

手动空调和手动座椅调节,对比起如今的国产自主品牌车型,毫无竞争优势。不过前排驾驶位增加扶手,宽度不多但也能减轻司机长途驾驶的疲劳感,还有那么一丢丢人性化设计。

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配置上,根据不同车型配备前大灯水平调节、电动天窗、一键启动、智能钥匙、多功能方向盘等实用性配置,要看清楚,是不同车型才配备,并不是全系标配,不由得问韩系车该有的高配置卖点都去哪了?

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空间:不悲不喜

空间方面就算了吧,第一小型车基本上没有空间可言,家用买来也是比较受罪,不过对于两口子代步或旅行还是足够了。后备厢375L常规并不算优秀,但放倒后排座椅后能拓展至1210L,应付日常通勤难度不大。

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动力:平淡无奇

瑞奕沿用了1.4L和1.6L的γ系列自然吸气发动机,匹配5速手动或4速自动变速箱。主打并不是运动操控性,定位为家用和城市代步,因此在悬架的调校上偏舒适,不过遇到落差较大的减速带,车内振感有些生硬。

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正常行驶80km/h情况下,发动机转速会维持1800rpm上下,如果继续以1/2油门加速,变速箱会在转速2500rpm左右升档,不过受限于1.4L的排量,发动机转速超过3500rpm后,动力感才会更加充沛。

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较低的转速意味着有良好的燃油性,官方百公里油耗为5.8-6.2L,另外该车还带有“ECO”节能模式。有趣的是,当司机的驾驶方式比较节油,比如轻点油门让发动机怠速移动,仪表上就会显示“ECO”字样,油门深度超过1/2时,“ECO”字样就会熄灭,貌似在时刻提醒着车主节能驾驶。

为什么买瑞奕的人很少?现代瑞奕的优缺点是什么

总结

虽然瑞纳两厢版改名为瑞奕,但动力、配置等基因得到了很好的传承,表现同样均衡。7万左右你买不到“鲍参翅肚”,但能买个能出行需求的“代步车”也是很不错了。

如今瑞奕少人买并不是它本身的错,停产是一方面,更重要的是如今人们生活水平不断提高,更有能力追求高质量生活,购车大多数会以紧凑型轿车或SUV起步,毕竟国人更喜欢“又大又漂亮”的车,加上韩系品牌日渐卑微,瑞奕退出历史舞台也就不足为奇了。