秦ev450，夏天百公里耗电15左右，最近天冷了，没开空调，？
问题描述：
秦ev450，夏天百公里耗电15左右，最近天冷了，没开空调，百公里也到20度左右了，是因为电池加热吗？
答
冬天温度低是会影响车辆的续驶里程的，不过像这种能耗增加了的基本少见的，能耗的增加和使用情况还是有很大关系的
答
冷了给轮胎打点气，我的是秦80，前几个月刚买的时候80%的电随便都是80公里以上，现在85%的电能跑80公里。总结了下，并不是电池损耗大，而是原来新车开得温柔一点，现在开得暴力一点；而且学校开学后堵车电耗也高一点；还有冷天轮胎气压要低一点。
答
当代的燃油汽车，比如燃油卡罗拉，朗逸，轩逸……福克斯……在燃油车司机打开除雾功能时，也会后继地导入发动机热水，合理幅度地释放热气，避免在除雾除湿时，单方面将内外温差搞到太大
答
如果想完美，在6～16度区间，不下雨时可以身穿厚实衣物，带上防寒风头巾或者头盔打开4面车窗行驶，并彻底关闭空调，哪怕连风机吹风也不开，尤其是更不要试图去开电动车的除雾功能！！！这样，就有助于极限节电，如果在6～16度气温，参加新能源续航里程比赛时，非常推荐这样做！～～～温度低于5度以下，具备水冷循环的电池管理系统，可能会花费代价，试图烧电热水为自己电池适当升温
答
气温还有10多度时，电驱行车时，额外花代价去加热电池的意义不大……接近秋冬天，虽然关闭了自动空调的制冷功能，在吹风状态，只要把预设温度设定到一定的高度，电暖空调就会工作行车时，使用了除雾除湿功能，就会启动压缩机工作，在环境气温偏低时在行使除雾功能时，还会继续伴随开启加温功能，目的是～在除湿时又避免车内外温差过大一旦过大，则前方左右～后方车窗的外面会继发起雾，在这样的情况下，而只有前方玻璃能用雨刮搞定这继发出现的温差雾！