行车记录仪在停车熄火的情况下还工作吗？
行车记录仪停车熄火后基本都会断电。
加装的行车记录仪能否在停车熄火后继续运行，以实现24小时全天候防盗？这个问题往往是新手汽车用户最为关注的，入手新手后总会感觉所有人对自己的车都不够“友好”，即使稳妥停放在车位也可能被划甚至被砸。
也许对于新手总会有这种担心吧，其实真的是多余的；除非停车环境过于差，否则保有量突破3亿辆的汽车早就不是什么稀罕物，只要不影响其他车辆、车内不留贵重物品，车辆总是不会有问题的。所以停车监控系统也就没有什么意义，如果一定要让记录仪全时运行，也许电瓶最多两年就要更换了哦。
行车记录仪的两种取电方式
常规取电标准为「ACC」。汽车启动开关有四个挡，每个挡的功能都是完全不同的。
LOCK-方向盘锁止
ACC-部分设备通电
ON-全车设备通电
START-启动发动机
加装汽车电子设备取电往往会选择ACC，因为这是熄火时的正确档位；在ON挡时会让车辆的油泵通电，其他主要设备也会通电，过高的电耗容易造成电瓶亏电而无法启动发动机。
ACC模式只会为车机与扬声器等基础设备通电，电耗是不会很高的；所以加装设备大多从保险盒中的ACC保险丝通过取电器接线，这是最稳妥的方式，在熄火后该模式往往会继续供电15或30秒，此时记录仪还能运行，之后就要依靠设备自身的电池短时间供电了。
驻车监控取电标准为「常电」。所谓常电指的是全时通电，也就熄火后仍旧会持续供电的电路；汽车设备中诸如车辆防盗和发动机防盗系统中的RFID阅读器，这套射频识别系统就要全时通电，否则无法与车辆的芯片钥匙交互信号。其次阅读灯、喇叭以及电动座椅也会全时通电，以便于熄火后可以在车内停留。
那么想要在熄火后让行车记录仪继续运行，取电就要找到这些保险丝，用取电器原位插入后，准备两个安数相当的保险丝插入取电器即可。负极可以直接就近与车架位置的金属螺丝固定，车身金属框架整体都是负极。
取电方式：12V-点烟器取电是最简单的方式，将设备的电压器插头插入即可；然而这种方式既不美观，也容易损坏导线导致道路，只有不常用的设备应急取电才适合用这种方式。
只要启动车辆就要使用的行车记录仪应当正规的取电，线束可以沿着顶棚和A柱走线；最好是拆到A柱饰板，将导线与内部其他线束扎在一起，在通过中控台穿入底部于保险盒取电即可。关于取电的方式就聊到这里，重点需要了解的是第二节-「电瓶容量」。
行车记录仪电瓶使用寿命
家用汽车使用的原车电瓶容量多为三个标准，电压都是12V，区别为容量。
45AH-0.42kwh（度）
55AH-0.66kwh
65AH-0.78kwh
用电压乘以安时数值得出的结果就是「度」的标准，原车电瓶的容量是不是非常小呢？事实就是这样的。而且这只是最佳标准而已，从新车第一次启动开始，电瓶的实际容量就在不断的下降了。
原因为每次充放电都会损耗活性物质，极板硫化程度加大，电解液密度也会降低；铅酸电瓶的使用寿命是很短的，标准仅仅为平均350左右完整充放-报废。
【Q·启动电瓶】是汽车使用的专用型，这种电瓶的功能并不是长时间的熄火驻车供电，主要功能只是在启动发动机时使用而已。然而驱动电瓶总需要容量在30%左右，电压要控制在11.5V上下才能稳定启动；低于该标准的最佳结果是启动困难，最差的结果就是无法启动了。
原因在于容量的下降会造成电压的同步下降，电压下降则瞬间最大放电电流会减弱很多；所以电瓶容量不能过低，但如果把行车记录仪接入常电就会很容易亏电。因为大部分记录仪的功率都是相当高的，清晰度稍低的记录仪功率有1瓦左右，高清1080标准的记录仪电耗可以达到2.5瓦；这是每小时的耗电量，那么按照0.66kwh的电瓶为参考，停车的时间最长可以有多长呢？
简单计算：以标准0.66kwh的电瓶为参考，电量保留30%。
0.66×30%＝0.198
0.66－0.198＝0.462
如果使用的是低功率且没有补光LED灯珠的记录仪，理论上能用462个小时，也就是19.25天；但如果是加入灯珠且振动感应点亮的设计，加上高清记录和夜视系统的电耗，按照2.5瓦的标准则为（462÷2.5＝184.8小时），等于7.7天！
而且振动感应补光的灯珠电耗虽然不高，然而多枚灯组同时点亮的电耗并不低；重点是振动感应往往很敏感，车辆边上有行人经过都有可能点亮。所以能保证正常启动发动机的亏电时间标准会更短，再加上车辆防盗系统的话……不过这个问题并不是最重要的——快速耗电缩短电瓶使用寿命才是大问题。
假设按照平均「2瓦」的功耗为标准，每天都用车但单日驾驶时间为4小时；这样就是每天停车时间为20小时，那么每天的耗电量就是40瓦，按照还0.66kwh的电瓶为参考，16.5天电瓶就要完整充放电一次。
重点是每次完整充放电都会让电瓶容量下降1/365，第二次的时间就是16.5÷365＝364.95天，每次循环都在缩减容量，使用时间也在缩短；这是一个线性指数级下滑的过程，所以看似电瓶只是每年充电几十次，但按照递减的标准综合计算的话，电瓶怕是能用两年左右也就很难得了。而且这是每天都用车，期间也绝对不会亏电的计算结果；如用车频率低则缩减速度更快，每次亏电都会严重的造成极板硫化。
总结：汽车电瓶不适合作为驻车行车记录仪的电源使用，这种高电耗的设备只适合在启动后，由发电机即发即送满足运行。停车大可以找一些有道路监控的路段，或者有管理的停车场或地库。
道路交通拢共有六大类，涵盖天网系统可以说是几乎无死角；所以汽车并不是那么容易被破坏，只是新手司机总会过于担心罢了。