2.0mt水温常偏高风扇频繁启动，而且噪音抖动大，怎么破？

汽车出现抖动的原因：1、积碳过多如果发动机缸内积碳严重，会造成火花塞堵塞、气门堵塞的情况，这就直接导致了汽车在怠速的时候出现抖动。如果车子加速能力大不如前，且抖动十分持久的话，那就可以考虑一下发动机缸内清洗了。2、供油系统故障油压不稳容易造成混合气体的浓度不稳定，不只会造成抖动还会造成怠速不稳的现象产生。可以首先考虑更换汽油滤清器，毕竟使用久了滤芯是有可能会堵塞的，再检查不经过汽油滤清器的油压，如果不正常的话就有可能是油泵的问题了。3、发动机机脚垫老化这也是个非常常见的抖动原因，如果你的车发动机抖动越来越严重，但动力却没有随之变弱，就可以考虑是不是机脚垫的问题了。4、缺缸缺火这是发动机抖动最常见的原因，甚至没有之一，其问题出在发动机点火线圈或火花塞上，如果点火线圈出现问题或火花塞因某种原因无法跳火，那车子就会出现抖动的状况。扩展资料：车辆养护：1、冷车起步时注意让车殆速一分半钟、让车有段预热时间。(在刚起步时，发动机的内部温度达不到正常的工作温度—水温表指到90度为正常。车会有抖动，发动机声音大，转速表略高--正常指在600转到900转。如果你在这样的情况下起步容易发生发动机积碳的情况因为在低温情况下发动机的燃烧不充分)2、行车时不能拖档，在发动机出现抖动时就应及时褪挡。（拖档会造成发动机承受压力过大，功率不足，汽油的燃烧不完全，喷嘴的积碳，影响发动机的使用寿命。3、底盘的保护。底盘是汽车车身上离地面非常近的部件了，在行车中也是极易被地面物体伤害的部分，所以要常常检查底盘，避免外物对底盘的过度损坏。4、油液要及时补充，检查时若没有发现油液有明显的变质，应查找到是否泄漏，若有应予以排除，并及时补足同等级别的油液。5、空气滤芯负责阻挡外界空气中所附带的异物，保证为发动机的气缸提供新鲜干净和足够的空气，是汽车“呼吸系统”一个很重要的部分。如果滤芯不干净，自然就会减少外界空气的吸入量，使得空气和汽车所产生的废气不流通，难以交替，影响到燃气的正常喷入和燃烧的质量，这样的话油耗就会相对地增加，不利于汽车的正常运行，需及时更换和清洗空气滤芯。6、轮胎在30000公里要做一次交叉互换，前轮换到后轮，后轮换上来，这样可以延长轮胎的使用寿命。

汽车的水温偏高，一般来说有几个方面的因素造成第一个因素就是本身的冷却液已经太少了，或者已经变质了，起不到很好的冷却的效果，建议你根据车辆的实际的状况对这个进行检查或者更换。第二个情况就是车辆的那个温度的传感器如果损坏了都会导致温度异常的情况的第三个就是车辆的节温器这里如果出现的时候换的情况那么车辆的散热的系统就会工作不好

我一般超过93度左右（根据指针偏移量估计）就会开风扇，正常路况好都在82-87左右，个人觉得偏低了，8889比较理想。走走停停路况差天气热本里就容易水温高，不过lz这个到100度往上感觉风扇开启得晚了点。节温器或者温度传感器的问题吧。按理论值也在正常范围，不过就是比较起来偏高了一点

节温器快挂了，还没挂之前就是这症状！我前一段时间就是风扇老高速运转，但水温正常，就没在意。没想到悲剧就来了，一日开车，看窗外一美女赏心悦目，久视不愿回头，待回转头来发现水温爆棚，检查得知，节温器挂了！更换后正常，此后开车目不斜视！

总是在90度左右，没有对准90度过，超过100度就开风扇了，低速怠速状态特容易超100度，是不是节温器反应不够灵敏了啊？

冷车89度是开启临界，你可以摸水管，感受冷水到热水的区别。节温器是物理原理，里面的腊质热了融化，压力小了，阀门就打开了，冷到85度左右蜡凝固，阀门又堵上了。节温器正常，又开空调，一般在85-86度左右徘徊，因为打开风扇，散热快，发动机水温低于85度，节温器关闭，闷到89度，又打开，风扇又加强散热，循环往复。如果不是热天，都是在90度左右。热天市内走走停停，特别是AT变速箱也生热，可能会到100度，大风量。手动档应该没自动档热。

正常情况下，风扇一般是不会开启的吧？水温过高，会开启大循环降到正常温度，之后继续过高才会开启风扇强制散热，是不是这样

如果水箱前面的散热器干净，风扇皮带不松，冷却液不缺的情况下，个人判断应该是节温器有问题了，节温器的功用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。希望我的回答会对您有所帮助！