仪表功能问题？

看看网上的科普：底盘电子控制（chassiselectroniccontrol）随着电子技术特别是大规模集成电路和微型电子计算机技术的高速发展，汽车的电子化程度越来越高。汽车底盘系统也改变了以往那种完全依靠液压或气压执行机构来传递力的机械式结构，开始步入电子伺服控制阶段，甚至底盘综合控制系统也已初现端倪。底盘电子控制技术按照汽车结构和总成控制功能可分为驱动控制、制动控制、转向控制、车身姿态控制和综合控制。1.其中驱动控制技术包括牵引力控制、巡航控制等；2.制动控制包括制动防抱死、制动压力辅助控制等；3.转向控制包括电动助力转向、四轮转向控制等；4.车身姿态控制包括半主动/主动悬架，车身高度调节、抗侧倾控制等；综合控制包括防滑控制、稳定性控制等。悬架系统悬架将车身与车桥、车轮弹性相连，传递作用在车轮和车身之间的力和力矩，缓和由不平路面传给车身的冲击，并衰减由此引起的振动，以保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性和乘座舒适性。被动式悬架车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构。主动悬架是根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态。半主动悬架仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节。