老款4AT的马6，直接M档2档起步怎么样？

变速箱起的作用第一是把发动机功率全部（几乎）传输到驱动车轮的半轴，第二提供不同的转速比：发动机主轴到输出半轴之间的转速比，举个例子某6速变速箱变比分别为：一档4.1、二档2.4、三档1.5、四档1.2、五档0.8、六档0.6，意味着一档发动机主轴转4.1圈时驱动车轮的半轴转1圈，其他档位也是这个关系，数值不同而已。再说发动机的输出功率和半轴输出功率：发动机输出功率(kw)=扭矩(Nm)×转速(rpm)/9549,经过变速箱1档,半轴输出功率=（扭矩x4.1）X(转速/4.1)/9549，扭矩被放大了4.1倍；在2档只放大了2.4倍，到6档半轴输出扭矩只有发动机输出扭矩的0.6。扭矩可以换算成同比例的推力，所以说档位越高起步越没力，甚至起步时发动机直接被憋死。所以只要没响胎打滑，踩同样的油，一档起步的提速要明显快于2档起步，扭矩并没有浪费。二档想达到相同的推力，发动机输出功率就要接近1档输出功率4.1/2.4倍的水平，已经地板油的情况下就不可能实现了。而冰雪路面是个例外，一档下就算轻踩半轴输出的扭矩也偏大，容易导致推力明显大过轮胎和冰雪路面的静态摩擦力进而直接打滑，一旦滑了会出冰水混合物，就更难抓住路面起步，所以一般用绵一些的二档起步。升档过程中如果不松油门AT箱子就会输出信号给行车电脑，行车电脑调歪一下点火提前角让发动机动力输出有个瞬间的明显下降，那样箱子更容易切换齿轮，的确有明显的动力损失。AT箱子就这样，胎里带的，比不了DSG那几乎无缝的切换。马六的变速箱不抗折腾，还是稳点儿开吧。

这个档位越高输出越没力理解，您说的二挡是给冰雪路面准备的不太明白，能否讲解一下？另外，感觉一档在升而党的时候是不是扭矩什么的有点浪费？

档位越高输出越没力，二档起步是给冰雪路面准备的。二档想达到一档起步的扭矩，变速箱齿轮就要承受超正常范围的扭矩，长期这样怎么可能没影响呢。

主主要是觉得一档升二挡会有挺长时间的过渡期，第一耗油，第二起步声音挺大，而且想提速也感觉略慢。只要是不会对发动机变速箱等硬件造成影响就行

没什么影响的，但这样也不见得是最佳的方式啊，2档起步的话虽然自动变速箱不是硬链接，会有液力变矩器，但也不是很好的。