关于EU5刹车的问题？
EU5家用，目前9600公里,之前开的油车，驾龄7年，花了3000公里才适应EU5的刹车。1挡能量回收，刹车过于灵敏，刹车必定点头；2挡能量回收，前段软，中后段时软时硬，刹车完全不线性，连10年前的日产皮卡的刹车都比不上，全靠右脚精确踩踏，很累脚，很累很累；3挡能量回收，刹车感觉和二档差不多，感觉还没有2挡好。我问过售后，售后说全系车都这样，都存在这个问题，让我保养的时候问问维修师傅有没有解决办法。请教兄弟们，有没有解决办法？另外希望北汽小博士能跟进这个问题，在下一个升级，拿出新的刹车调教参数，或者增加一项系统功能——完全取消能量回收。
刹车确实有问题，我在1档能量回收时还稍微能适应点，因为我平常就习惯轻点刹车。但这个也要特别注意不能踩过了，确实有点累脚。哎。。。目前也只能去适应，我提车前专门去试了好几次刹车的问题，最后觉得。。。能适应。。。就买了
你第一句话说EU5的刹车完全没问题，那就是说车主有问题了，它要没问题我发个毛的帖子啊。我问了4S，提这个刹车不线性问题的人海了去，是我们广大车主错了？机器是为人服务的，操作应该尽量简易，而不是你上面的那一堆解释似的理论。是机器适应人，不是人去适应机器。你的最后一句话也不对，蠕行状态刹车，依旧不线性。
刹车作为汽车的核心功能之一，你一句习惯了就好真的合适吗？这在其他新能源车上没有出现的问题，出现在自己真金白银买的车上，习惯了就好吗？
您放心，北汽的OTA似乎只升级多媒体系统，不会涉及车核心的控制系统，那些还得去服务站升级，假OTA，哈哈
EU5的刹车完全没有问题，有问题的是刹车系统和动能回收系统联动的状态，当你踩下刹车的一瞬间，就启动了动能回收系统，尤其前半段，完全就是动能回收系统在工作，不信你充满电试试刹车，还是非常线性的，EU5刹车系统的原理是前半段动能回收，后半段才是机械刹车，所以当你猛踩刹车的时候就是动能回收系统和机械刹车同时工作，所以给人一种急刹车的感觉，不知道我解释清楚了没？当然，如何化解此问题，就是缓慢松油门来启动动能回收系统，到最后蠕行状态时候再踩刹车，就会非常线性了。