今天来4S保养，为什么机油从0W40换成0W30了？

事实上，谁见过有资质的检测机构出示的30PK40的油耗、动力测试数据反正我车用0W-40/0W-30测定的定速油耗、加速性能差异根本就被仪器的误差淹没啦

你这种情况我推荐你买那个官方保养套餐，机油机滤空调空气燃油滤全包，4999，5年10万公里，包工时，自己花钱的估计就刹车，火花塞

用过其他的再也不想用原厂机油，除了买车时候销售送了个首保，其他没用过4s的油，以前还自带材料去4s，今年出保以后都直接外面换了

n20机头都可以用0w20的，用30有什么问题，我反正用40，稳定成熟，我不在乎燃油经济性，我只在乎高温保护

宝马原厂机油之前主销是5W-30和0W-40两款，都是BMWLL-01和A3/B4认证。随着新一代B38、B48、B58发动机上市新出了A5/B5的0W-30FE，最大的特点就是粘度变低了，注重燃油经济性了。而0W-40看发文已经取消了，但是部分4S还有存货所以还在用，所以现在去宝马4S保养的无非就是5W-30和0W-30两款。从字面上看型号，0W可以在-35度环境下使用，5W可以在-30度环境下实用，所以0W的低温流动性更好，简单点说油更好，当然成本更高价格更贵。而30则是粘稠度，但30是有范围的，100摄氏度运动粘度9.8-12.6的油都有，就要细看认证了，A3/B4的30粘度油适合德国车用，A5/B5的30粘度油则适合美日韩系车用。就这么说吧，新款发动机，0W-30挺好的。先抛开0W和5W的低温性能不说，宝马这款0W-30油是BMWLL-01FE和ACEAA5/B5认证，100摄氏度运动粘度10左右，属于低粘度30油，阻力小，动力表现好，燃油经济性好。B38、B48新款发动机挺合适，上一代N20发动机则不太合适粘度可能偏稀。另一款5W-30则是BMWLL-01和ACEAA3/B4认证，100摄氏度运动粘度12左右，属于高粘度30油（但没有0W-40高），比较适合N20和其他老款发动机，也同样适合B48等新款发动机。如果你就日常城市道路为主，不激进不撒野，0W-30那款价格可以接受的，那用0W-30还是很不错的。低转速舒服，油耗略低一些。如果喜欢激烈驾驶的，那还是用5W-30那款吧，毕竟实际粘度要高一些，而且还便宜。

两者差不多，相对来说低温条件下5w-30的黏度好于5w-40，也就是说5w-30更适合低温条件，冬天选择30，夏天40，其实北方来说，30可长期使用。黏度与耗油量