求助各位大佬，530领先的运到版和豪华版的座椅还不一样的啊？

宝马座椅材质从低到高顺序：Move织物----Track织物----Metro拼皮----Sensatec合成皮----Dakota真皮----ALcantara翻毛皮----Nappa真皮----Spheric天然皮----IndividualMerino皮----Lavalina皮革（劳斯莱斯专用）供大家参考

兄弟别误导人了，仿皮只有525Li才是仿皮，530Li领先运动和尊享运动都是Dakota真皮,，想选Nappa真皮得加钱，530Li领先豪华和尊享豪华都是Nappa真皮

针对突发情况起到关键作用的侧气囊，5系座椅用铆接工艺代替了常用的螺接技术，这也是目前最先进的气囊装配技术，使产品装配更加稳定、可靠。区别于标准轴距版5系，BMW5系Li的后排座椅采用7系同等的骨架平台。为了加强动态舒适体验，宝马座椅还采用了“全表面单向拉伸泡棉粘贴”技术，使用单层泡棉表面合成一层基布，实现纵向单向拉伸功能。车辆在激烈驾驶时可以实现更稳定的坐姿，业内独有。一次成型的双密度、双硬度泡棉在满足舒适性的同时又起到很好的动态支撑性。

除了真皮外，在座椅骨架和内部发泡上，5系也是相当讲究。座椅的供货商叫金杯安道拓（海外叫安道拓），也是一家历史悠久且名头很响的供应商。BMW5系还配备了新型主动式头枕，在追尾等碰撞事故中，自动前冲55mm，避免头部因较大幅度的运动而伤害颈椎，且比一般头枕更宽大以提供更充裕的保护区间，从而达到对乘员更好的安全保护。全系还标配了近40mm厚的Alcantara材质小靠枕，不仅提高了舒适度，也增大了缓冲空间，进一步提升安全性。

真皮制作工艺包括三个主要步骤，即鞣制，涂饰和裁切。宝马还是唯一一家有严苛的真皮球板耐磨测试的汽车厂商，来确保Saddle的高耐磨性能。多区域的厚度和软硬度控制要求，为整皮包覆的宝马座椅舒适性提供了保证。测试时，将测试皮包在特定的球板上，涂饰面朝上，然后用包着标准摩擦布的摩擦头往复旋转摩擦800次，再观察真皮表面凸起点的涂层，对比参照标准进行评价，宝马的要求是破损点不能超过5个，耐磨性可想而知。

BMW5系上的真皮供应商叫鹰革沃特华（EAGLEOTTAWA），这是一个非常有来头的公司，至今已经150多年历史，甚至比汽车的历史都长，没错，在没有给汽车“服务”前，这家来自欧洲的供应商已经开始给马车提供皮饰了。据介绍，全世界每三辆豪华车的真皮，便有一家是这个公司提供的，是不是很厉害？记住Saddle这个单词Nappa是我们常听到的豪华车型采用的一种高级真皮。其实，它是平纹柔软真皮的总称，也分等级，宝马Saddle则是Nappa中很高等级的一个细类，因此，Saddle也是BMW自己御用的Nappa真皮的一个专属词。