CX-8为什么不出个2.0T的发动机，技术上很难吗？

兄弟，你别抬举马自达了，某些对马自达有偏见的人会喷你。在某些人眼里，自然吸气发动机技术代表的就是纯燃油车型，却不知道混动技术的基础还是高效率的自然吸气发动机技术。

汉兰达需要拉低售价吗？丰田和马自达就发动机已经合作了。马自达提供汽油发动机技术，丰田提供混动技术。丰田新出的车将都是2.5L和2.5L混动。马自达将来也是。两厂在北美也是联合建厂。丰田可能是想汽油机还是让马自达研究去吧。。。

你这狭隘眼光真的是已经钻入牛角尖了，并且你转移话题的能力也是一般。首先一点，增压车型，你可以拭目以待，马自达会不会开发小排量的汽油涡轮增压发动机（你别断章取义拿柴油机说事）。其次一点，关于混动车，马自达2014年左右就已经在日本本土推进，这是马自达阶梯式发展战略的第三部，人家PPT上已经写的很清楚了，并且已经完成。人见光夫认为再往后内燃机还有不少潜力可挖，还透露了第二代创驰蓝天汽油机的一些特性：更高的压缩比（高达18:1）以及稀薄压燃等，还有马自达2.5发动机已经上了闭缸技术。请问你一点：自然吸气发动机技术跟具体是自然吸气车型或者混合动力车型有冲突吗？采用了自然吸气发动机，就一定得是自然吸气车型？丰田的混动车还有马自达的混动昂克赛拉，发动机用的难道不是高热效率的自然吸气发动机吗？和混合动力车型想对应的应该是纯燃油车型而不叫自然吸气车型！！！！这一点请你纠正你的观念。有一点我觉得要提醒你下：混动技术本质还是靠发动机燃烧汽油，高效率的内燃机还是混动的基础，持续开发高效率的自然吸气发动机跟开发混合动力车型并不冲突，相反，有了更高效的内燃机做基础，会进一步提升混合动力的节油表现！！！。所以我觉得，基于现在的电池技术，马自达不会在自家车型上推广依靠电网充电的纯电动车型（注意是推广，不是推出，人家在日本早就已经推出了纯电动马2作为试验），应该会继续的发展纯燃油车的基础上，推广基于高效率内燃机技术的混合动力车型，包括增程式汽车。所以拜托你真的好好研究下人家的发布技术思路以及关于新能源的观点，不要再带着有色眼镜和打脸的心态去思考问题了

挺搞笑的，我维护长马什么了？跟你讨论的一直不是关于马自达吗？我看你整天这么卖力的断章取义去想方设法嘲讽马自达，真是不可理喻，难不成马自达曾经对你造成某种心理上的伤害吗？你说我维护马自达，我所有针对性的回复你，摘录的是马自达自己发表过的资料，可没有主观性的添油加醋。反倒是你为了所谓的打脸而断章取义。至于心里理想的那个马自达，你这话说太严重了，我充其量不过非常是认同马自达关于不开发小排量涡轮机（注：是汽油机，别臆断）以及现阶段发展新能源车的观点而已。

马自达在自家车系里大量采用汽柴油增压机甚至混动机，纯汽油机的车型比例越来越少，马自达已经用实际行动解释了口嫌体正直，这不是真香是什么？你不是替马自达说话，你是替长马说话，因为长马没有任何增加机。