欧蓝德2.0清洗完节气门怠速正常，用匹配吗？

首先，我们来了解节气门的工作原理。节气门是汽车发动机的咽喉，是用来控制空气进入发动机的一道可控阀门，踩下油门的深浅直接关系到节气门的开度，因此怠速（发动机转数）、动力（提速快慢）等表现与节气门的清洁是很有关系的。通俗来讲：节气门是控制空气进入发动机的一个阀门，空气进入进气管后会和燃油混合成可燃合气，从而燃烧。它上接空气滤清器，下接发动机，所以它是发动机的咽咽喉。节气门为什么会变脏、变黑？1、空气滤芯过滤有限其实说它是和空气直接接触，实际上前面还顶着个空气滤芯，空气滤芯在前面过滤，但也并非什么东西都过滤得掉，还会有灰尘或者其他脏东西，通过节气门和节气门表面进行接触。2、机油蒸汽冷凝附着发动机的工作温度比较高，机油会产生油蒸汽，在怠速和低速转速情况下，油蒸汽会带着燃油中的胶质（杂质），冷凝在或者倒灌到温度较低的节气门上。3、混合空气中的灰尘机油蒸汽加空气中的灰尘混在一起，燃烧变黑。节气门是不是洗得越勤越好？通常4S店建议每隔2万公里至4万公里对汽车节气门清洗一次，清洗节气门并不是越频繁越好，过度清洗会使节气门内腔的特殊涂层被慢慢清洗掉，内腔失去了涂层，更容易造成油腻的附着，加速节气门的老化或者加重节气门的负荷。节气门不清洗会怎么样？长时间不清洗节气门，由于产生的积碳和杂质等会影响节气门开度的精确性，同时也可能让含有杂质的空气进入燃烧室，影响发动机的正常运行，其最明显的表现是怠速不稳定，正常行驶的过程中会有突然收油的感觉，动力方面也会大不如前，油耗也会上升，甚至有些时候会造成启动困难等问题，严重时造成发动机故障。节气门什么情况下清洗？怎么清洗？清洗节气门最好根据汽车动力反馈来判断，如果出现车辆怠速不稳、启动困难、动力下降的时候，再去清洗也不晚。清洗节气门有两种方式，分别是免拆卸清洗和拆洗，两种方式各有优劣。免拆卸清洗最大的特点便是简单省事，直接把节气阀清洗剂喷在擦布或者直接喷在节气门上，然后对节气门进行擦洗。缺点是清洗效果一般，适用于不是特别脏的节气门上，注意不可喷到节气门后面的管道里，会造成对节气门的二次伤害。拆洗就比较麻烦一点，需要把整个节气门总成拆下来，然后用专门的清洗剂全面清洗干净再复原。虽然步骤繁琐，但是胜在清洗效果彻底，4S店的维修价格相对贵一些。汽车品牌不同，汽车清洗节气门后，有需要对节气门开度进行复位，否则汽车电脑已经记忆了有积碳时的开度，如果不复位，发动机会出现怠速不稳，转速过高的情况，结果得不偿失。

请问欧蓝德应该用哪种燃油清净剂？我以前开明锐加的是上汽大众原厂小长瓶G17和网上买的巴斯夫快乐跑小红瓶G17。感觉多数燃油宝好像主要都是针对德系车使用的，好像德系车的厂家也比较喜欢推这些玩意儿，一般原厂都会卖这些玩意儿，尤其是大众。好像没怎么见着日系车原厂有卖这类东西的，网上各种燃油宝的介绍里面写的针对使用的车系一般也都是欧美系的车。

记得一件事对我印象很深。我住的楼下一个修理厂，一个年轻的开部阿尔法罗密欧Giulia四叶草的车，才跑1万多公里，说要清洗节气门，而且是拆洗。修理厂老板跟我说不懂清洗这车节气门，我说你接下来。然后拿泡沫清洗剂简单弄干净（没有用化清剂）风枪吹了几下后装车，收了200多，车主很高兴，其实百害无益。喷油嘴也不建议拆洗，拆洗几次密封圈就会损坏，有的还会损坏喷油嘴。如果喷油嘴堵塞最好吊瓶清洗，个人DIY就买些清除积碳的产品，加油箱那种倒入油箱，便宜好用省时省力。我说这些会得罪很多修车的及4S~~，我的观点有误，欢迎高手辩驳。

为什么清洗节气门？我的欧蓝德目前跑33000公里了，节气门从来没动过，不出问题也不会动它。我接触节气门算比较多的了，尤其合资或进口车型的，不建议没事清洗节气门。很多车的节气门清洗后油耗高。节气门的内壁有一层油膜，主要作用是密封，不需要太多的进气就关闭了，化清剂多次清洗后，油膜就没有了，密封效果也差，如果清洗方法不对，会损坏节气门位置传感器等电子部件，当然不是马上就会坏掉，而是以后慢慢坏掉，减速寿命。汽车没力、油耗高都跟错误的清洗有关，解决方法只能是更换原厂节气门。美国日本等发达国家的报废汽车在香港元朗很多，别人的汽车到报废节气门都没有拆过，固定螺丝的油漆都还在，螺丝也没有拆的痕迹。节气门我拆开看过，合页后面的积碳至少5mm厚度，他们的汽车如果怠速不稳，一般是吊瓶清洗，而不是拆洗。很多维修厂的师傅不懂，编制谎言说节气门要拆洗才好，而且越干净越好，这东西又不是吃的，不影响正常工作就无须清洗，当然，车主也是这个误区：干净好！！！节气门下面有密封垫片，如果拆洗容易损坏，安装不好漏气车也难开，附带各种不正常。实话说：连节气门清洗后是否重新匹配电脑系统也不知道，就清洗节气门，太过草率了吧。