现在的干式双离合常规操作会不会不耐用？

给你们汇报一下吧。家里两台车，分别是老款DSG及新DSG,给你汇报一下，仅供参考。一、第1台13款途安璀璨版。13年9月购入，EA111发动机，目前10.5万千米，除了万公里添加200-400ML机油（9万公里后开始丢机油,之前1万保养周期无需添加），其余没问题，DSG妥妥的，没修没换过，只召回换过变速箱油，这车是老款的DSG，调教偏向省油，频繁换档，特别是D2-D3档，如果速度上不去，会频繁的换档，容易导致变速箱过热。我的开法，只要堵车，一律先右拍进手动模式跟车，速度上去了或不堵了，左拍进自动模式行车。二、2018款高尔夫7.5代舒适版（独悬）。17年12月购入，EA211发动机，这车主要是LP开，偶尔我开，目前跑了1.6万千米，这车DSG调教与老款相比，升档相对慢些，如7档基本要70多时速才升，3档以上升档慢更加明显，这是保护变速箱的做法，但D2-D3在堵车时仍然逃不掉升降档频繁，特别是时速低于15KM时，这是为了保证驾驶舒适感，DSG不会给你降到D1（有一定冲击）,而此时仍是D2档的半离合状态。说明：DSG离合片磨损最厉害的是：D2档半离合状态时间过长，温度上升，温度上升后金属会变软，再半离合或频繁换档，更加聚磨损，这就是为何有些同志们，不到5万变换离合片。建议：新DSG已针对D3及以上档位频繁换档进行了新的调教，速度上来或路况好时，D档随意开；严重堵车或频繁在10-30时速区间跑，建议用手动模式或S档，会大大提高寿命。