求教 关于自动变速箱的问题望师傅告知？
忙了好几天才闲下来想起来有个问题想请教一下大家问题有点啰嗦望师傅们耐心柴9入手几个月了前阵子出去沙漠里玩了两次走的是去年开朋友的柴8跑过的路当时因为地盘太低被拖底两次所以9到手以后直接加高了的因为感觉沙地模式升档太快所以两次用的都是运动模式第一次单车没有敢太疯翻了个把小时中等的沙丘就跑回来了也没注意应该也没有报警第二次和朋友车一起去的胆子大了不少直接爬了几个较高的沙梁结果回来的时候爬坡陷车因为快到顶了所以原地扒了一阵子没有上去只好倒下来重新冲的这时发现了一个问题当时扒了一会变速箱温度报警灯亮了没熄火停了一会就灭了从中控看见灯亮的时候油温是110度然后降下来灯不亮再看大概104105度左右才发现自己停在那竟然还挂的是D档想着换成空档降温会不会快点才挂到N就看着油温106107直线上升很快报警灯又亮了换回D档又眼看着一度度降下来灯又灭了因为以前大都开的手动挡自动挡确实不了解所以想请教一下师傅们这是怎么回事？是因为N档的时候变速器油不循环散热吗？
是停车怠速用的空档变速器油温反倒在升高而挂D档下降不知道什么原理柴油车开了那么久个人感觉沙漠里柴油车确实要比汽油的差一点因为扭矩大油门控制不好车轮就容易空扒弹跳甚至陷车冲坡的时候需要瞬间加速快而不能太大扭矩这都是沙漠中柴油车的弱项
本来就生活在沙漠边缘的老柴油车基本上夏天天天都在这里晃当啦年年不陷上几回都不好意思说在这里跑车去年试过朋友的柴8才决定换的柴9车子非常满意就是因为路况太差经常要跑沙漠才简单的加高了一下当时是前轮基本上上去了但是跟前车太近松了一下油门窝着了想试试前后拱拱能不能冲过去结果扒了几下就报警了也不知道是不是前面疯了一阵子直接停车熄火的原因重新出发刚不久就碰上了高温预警当时动力输出并没有减弱我从坡上倒下来以后停车温度才很快降下来的这时候才发现下来以后准备重新冲坡挂的D档就是弄不明白为什么D档原地降温很快反倒挂N档温度又升高了是什么道理？
不是行驶中温度变化后面沙漠行驶中专门看了一下温度始终是八九十度正常的就想问一下为什么陷车停在那里的时候挂D档降温挺快的反倒是挂成空档油温继续升高是什么原因啊？
有沙漠经验的人，一旦爬坡或松软沙地失速，就不原地挠，原地干挠（徒劳无用，而且还会使变速箱过热）会陷得更深，一旦托底，救援就会更困难；此时，要下车查看地形地势，如果车轮陷得不深，选择车轮在地势朝下的方向前进或倒车；如果车轮陷得深，要把车轮在地势朝下方向的沙子用大铁锹都挖掉，形成四个*通畅的通道，前进或倒车就能脱困；如果老陷车，就要检查轮胎气压，沙子软，前0.8后1.0，沙子硬气压高点；沙地起伏不大，可以使用沙地模式；持续长坡爬坡冲坡需要速度，可以使用运动模式；大坡被刨烂了，大坡多，使用低四模式，冲坡时手动升档；合理使用车，才能扬长避短，发挥车的性能和作用；
该沙地模式你用运动模式，有些时候这些模式不只是升降档的问题，还有好多，比如说你深踩油门转速达到多少轮胎会哪种运动，都有一定的控制，所以，沙地模式还是老老实实的沙地模式吧，运动模式长期高转速不亮灯才怪类