到底有没有传说中的4月解决方案？试驾3次均体验到怠速哄哄隆隆？

您属于特别的人。我可能是新款X3和60的唯一车主，也可以负责的说下主管感受了，X3和60发动机噪音外部听似乎差不多，但是车内静谧性X3完胜。动力方面我的28i和60没有主观差别。

有疑问的看我帖子，今天刚测的，整天论坛不能弄点别的啥，天天说这些云里雾里的东西。把X3给大伙开一天，估计早震疯了！！没事去宝马4s听听X3的排气！！

我是宝马10年用户，负责任的说宝马突突突的声音比60大多了，再说噪音看我帖子。再说车，X3必须拿30来比，252马力对254马力。一个25丐版和60致远比什么呢，对，品牌宝马认知度高一点。但也没觉得X3高档啊，我就是退了X3定金买的60

昨天咨询了两家4S店，一家说还没收到客户关于共振的反馈，另一家说厂家检测说这共振属于正常范围情况，所以说根本没有什么4月份的解决方案，都不知道他们哪句话是真的，叫我自己去试验体验，能接受就买。

需要关掉启停功能，要不然发动机熄火了肯定没声音。我是在经开区这个店试驾的哄哄比较明显，航海路那个店稍微好点。这周末准备去北边花园路那边店去试驾看看。下周就要车展了，要赶紧决定了。

我就是在他这试驾了2次。你没感觉？试驾时，等红灯时，别用发动机启停，别让发动机熄火了，熄火肯定啥也听不到。等红灯时，关上窗户，你试试能不能听到哄哄哄哄哄哄的声音。

官方400客服已经联系我了，厂家共振解决方案已经通知到4S，分为硬件和软件升级组合的方案，供需花费3小时，我已经联系过4S，约的本周六下午去解决效果等我弄完之后再发给大家

一、原因解析1、火花塞工作不良；2、真空管漏气；3、高压线漏电；4、PCV阀堵塞；5、节气门位置传感器故障；6、怠速步进马达故障；7、怠速控制阀失灵；8、节气门开度不正常；9、进气系统漏气。二、怠速不稳怎么办?怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。三、怎样判别怠速不良?工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。四、怎样调整怠速?调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。五、怠速熄火怎么办?发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。六、怠速过高怎么办?发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。