大变革的前夜--续航加一倍，充电时间减半？

除非电池制造材料或者原理出现重大变革，目前的三元锂电池能量密度提升已经接***颈。个人觉得楼主的希望5年内实现不了。

试驾过电动车，换回燃油车就像开回拖拉机，虽然我现在认为电池技术不成熟不会上手电动汽车，但是说喜欢燃油车发动机声音的，那真是自虐型人才！

百年前的人还喜欢听马啸声，现在马毛都见不到了。大趋势，科技变革改变世界的例子数不胜数，几桶油算鸡毛，所有不跟着变革就等着扫进历史尘埃中??。大如宇宙、黑洞之类没有什么是恒久不变的，时间问题……

我在创业型公司，涉及到充电桩业务，已经在好几个加油站投放了特来电的快充，现在用的比较多的是网约车。这是前提。一个加油站的面积是够几十辆车同时充电了，不是面积问题，是电容量问题，负担不起同时几十辆车同时快充的电流量的。过渡期间，来加油的继续加油，来充电的继续充电，如果没有燃油车了，那就把加油的场地都拿出来做充电桩，能改造电容量的多上快充桩，不能改造的少上快充桩或者在上点慢充桩，收银超市可以变成餐饮休息区了。至于利益，餐饮咖啡休息这是小部分收益而已，充电桩两桶油完全可以自己上，有能力自己研发自己的充电桩上，不然直接采购市面上成熟的方案也可以，总之一句话概括，这个加油站是谁说了算的，不管是加油还是充电，利益仍然是两桶油的

这个要等新能源车的市场占有率超过60以上。新能源车不等于纯电动车，纯电车也不是唯一途径。=======================最乐观的估计要到2031年左右。

继续降低空气阻力也可以不再提升充电速度了。比如说目标从现在12度百公里减到8度百公里。大规模生产时低风阻套件成本远远低于电池，电池增加容量一来更贵，二来占用空间。

这涉及到两桶油的利益，一个加油站只有4-8把枪，加油站的面积建设超充桩起码20-40个，还能提供车位。两桶油第一个不答应

不是说按说，而是要看实际情况，国内的电池协会呀还是什么电动车协会的副会长都讲，电池一时没有什么突破的可能了。