昨天提车，7座版，发现有以下问题，大家来解答？

想知道到底这个车的配置是不是有差别

增压中冷技术就是当涡轮增压器将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。有效的中冷技术可使增压温度下降到50℃以下，有助于减少废气的排放和提高燃油经济性。对于汽车发动机，我们总是希望它单位体积和重量的功率越大越好。为了提高功率，需要增加单位时间燃烧的燃料量，即要求增加单位时间进入气缸的空气量。为此目的，一种措施是提高转速，即增加单位时间内的循环次数；另一种措施是增加每一循环的进气量。所谓增压就是将空气预先压缩后再进入气缸，以提高空气密度，增加进气量的一种技术。通过增加进气量，相应的增加循环供油量，这是提高发动机功率的一个重要途径。与相同功率的非增压发动机相比，增压发动机不仅体积小，重量轻，功率大，而且还降低了单位功率的成本，提高了燃油经济性。同时，增压中冷还可以降低发动机热负荷，改善污染物的排放。因此，增压中冷技术不仅广泛应用在柴油机上，而且还推广到汽油机。它是改善发动机性能的重要技术手段。增压有涡轮增压、机械增压和气波增压三种基本形式，相对应的增压器分别称为涡轮增压器、机械增压器和气波增压器。在增压发动机中，功率的大小与增压压力成正比，与增压温度成反比。不过，根据热力学原理，增压空气在增压器中压缩是按多变过程进行的。为了使增压后空气具有尽可能大的密度和较低的温度，需要在增压器与发动机之间设置一个冷却器(中冷器)，对增压空气进行冷却，即所谓中间冷却。各发动机厂对此有严格规定，例如潍柴公司生产的WD615系列柴油机要求在大气温度25℃时，中冷后的进气温度不得超过55℃。

中冷增压就是在涡轮增压的基础上加装进气冷却系统增压后的空气热体积膨胀需要降温使进气更多燃烧更好(简单解释)