16款K5车辆怠速抖动？
16款k52.0自吸GL，2年车，故障发于1月以前。第一次故障上坡起步，正常给油的情况下，车辆往前怂了几下，（车辆已7.5W公里）我想可能是火花塞寿命到了，就去换了火花塞。现在起步只要油给得到位，车子不会怂一怂的。也有劲，排气管还排水，说明燃烧充分。但就是怠速下，车子排气管能明显分辨车子排气有不连贯的“突突突”声。连贯的应该很紧凑，我的这个有间隔。手摸发动机，发动机也是有间隔的“轰轰轰”，不连贯！4s插解码器，没有查到故障。这个症状在车辆很烫的时候更明显，如果很热的下午，打着空调，车辆更抖，感觉就像怠速不够。有时甚至掉到500左右怠速。就差熄火了。（原正常怠速为750）。行驶起来又感觉是正常的，有时轻给油稍微感觉有点没劲，踩重一点，车辆提速很快。4s的说有可能是高压包的问题。它处在一个坏和没坏之间。能用，但点火效果不良。这种情况下，解码器读不到故障。但是4s高压包，200一只。不算工时。唉！好贵，我就想问问大家，有谁和我情况一样吗？
车辆怠速抖动，分为正常抖动与异常抖动两种情况。如果是轻微抖动，并且很平稳，有规律，就属于正常抖动。因为发动机工作时是免不了发生抖动的。例如冬天天冷启动车辆时（也叫冷启动），发动机会抖动，这就属于正常现象，因为此时发动机润滑效果比较差，加上混合气比较浓，燃烧不充分等原因，就会导致发动机抖动。一般热车过
1.遇到怠速不稳定的情况，最先就该考虑节气门，如果节气门脏了就会这样，可以考虑清洗一次。2.、进气歧管漏气，当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，导致混合气过浓或过稀，引起汽车怠速不稳。3.点火系统的点火线圈或者是火花塞有问题，也可能造成这样的情况，检查火花塞最简单，电极积碳一看便知。4.进排气系统的氧传感器有时候坏了，造成进气数据不准确，也会怠速不稳定。
感谢大家的回答。我车改了气。应该和积碳关系不大。节气门也清洗了的。很少用油，只有启动和冷车热车用油。但用气用油故障一样。我主管感觉有没有可能是高压包点火不良？
油压不稳，若已经清理过发动机积碳，洗过节气门，换过油垫以及火花塞等，仍有怠速时车身抖动，可请专业人士检查。点火系统问题，低温时燃油雾化不好需更高的点火能力，长时间使用车子，点火花塞的电汇间隙较大，导致点火能量下降。应检查火花塞，高压导线和点火线圈的工作状况。等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，建议清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。引擎脚老化。发动机避震系统，引擎脚负责吸收发动机运转时候的细微抖动，若引擎脚出现问题，就会传到方向盘，驾驶室内，造成怠速时发生抖动。
发动机怠速间歇性抖动多为发动机缺缸造成的，而缺缸多是因为喷油嘴堵塞、点火线圈和缸线、火花塞出现问题所致。喷油嘴堵塞：过长时间使用，喷油嘴也可能会堵塞，一是积碳的长期积累导致，一个喷油嘴被堵塞，就会出现缺缸症状；二是长期被高压汽油冲刷的喷油嘴，也是会面临着一步步老化，并逐渐出现一系列问题。如果一个喷油嘴堵塞，就可能出现“缺缸”造成汽车间隙性抖动。点火线圈和缸线：每个气缸的火花塞上面都对应一个点火线圈及缸线，如果故障，火花塞不可能跳火，气缸也不可能工作，会出现缺缸症状，缺缸都会造成汽车典型的间隙性抖动症状。火花塞：火花塞正常工作的温度需要保持在450～870℃之间，温度低于450℃会极易产生积碳，而造成间隙性抖动