你知道，轮胎为什么会鼓包吗？

小编经常听到身边有朋友抱怨轮胎鼓包，那轮胎鼓包究竟是怎么引起的呢？真的是轮胎质量不行嘛？今天就让小编来跟大家一起聊聊有关轮胎鼓包的那些事儿吧！车辆行驶时，与路面直接接触的其实只有四个轮胎，橡胶制成的轮胎看起来很有安全感，实际上，不出问题则已，一出问题往往就是不可轻视的大问题。鼓包，就是轮胎最常出现的故障之一。那为什么轮胎会鼓包呢？这是因为轮胎帘线受损时，内部气体会向外挤压膨胀，于是就产生了鼓包。而帘线受损的原因可以分为两种：制造时帘线分布不均、强度不足，或者是受到外力撞击。日常生活中出现的轮胎鼓包，大部分都是后者导致的。因为目前国内的道路情况，总体来讲并不算良好，不说砂石路面等少数路面，即便是日常行驶在水泥路面，也常会遇到路面不平坦的情况，凸起或凹陷的井盖、减速带更是时不时出现。可以说，复杂的路面情况加上司机的不良驾驶习惯，才是车辆轮胎的“头号杀手”。就像人猛地撞到什么硬物后会肿起来一样，轮胎受到硬物的高速撞击后也可能会出现鼓包，但不同的是，身体上的肿胀和淤青会随着时间的流逝消失，而轮胎的鼓包是无法复原的，且伴随而来的是爆胎的隐患。轮胎在高速行驶的情况下直接通过砂石路、起伏不平的路面，撞上井盖、减速带等障碍物，或是从斜角直接冲上路肩等行为，产生的冲击力对轮胎来说都是极大的损害。在这样的情况下，轮胎内部帘线发生断裂是难免的。虽然车辆爆胎前不一定会出现鼓包，但一旦帘线受损，出现鼓包，发生爆胎就只是时间问题。而且爆胎时的车速越快，发生事故后的死亡率就越高，所以，一旦发现鼓包必须立即更换轮胎，决不可心存侥幸！需要注意的一点是，现在汽车的提速是主流趋势，而提高车速需要降低整车的重心，改善操纵性能，这就对轮胎的侧向稳定性和对路面的附着性提出了更高的要求，以保证高速下的行车安全。低扁平比的轮胎操纵性能要优于高扁平比的轮胎，也更美观，因此成为许多高配、高性能车型的首选。但这样的轮胎由于较薄，对路况的要求也就更为严苛。在我国当前道路条件下，发生鼓包的几率难免也会更高。轮胎究竟是因为质量问题还是因为人为原因产生鼓包，商家是有合理的鉴定标准的，并不是凭空做判断的。车主如果对服务店的判断结果有质疑的话，也可以根据轮胎上的痕迹来自行判断是否是使用问题导致的鼓包，如果轮胎上有符合以下任一特征的痕迹，则说明轮胎鼓包与质量无关，属于使用不当造成的。1.轮辋上有黑色橡胶印2.轮辋与轮胎趾口结合处有挤压造成的伤痕3.胎里气密层有叠合或开裂的痕迹4.解剖胎侧橡胶后，胎体帘线存在损伤或断裂现在市面上所谓的“防爆轮胎”，很多车主可能从字面上去理解，以为是可以防止爆胎的轮胎，以为只要换上这种轮胎，就不用担心鼓包爆胎的问题了，但实际上全然不是这回事儿。“防爆轮胎”的正式名称是“缺气保用轮胎”，也称为安全轮胎或者零压轮胎。缺气保用轮胎最大的特性是在失压（漏气）的情况下，仍能继续行驶一段距离。它与传统轮胎的不同之处在于，它的胎壁多一个支撑胶部件，更具韧性和支撑性，在爆胎或突然泄气时，轮胎与轮毂还能给予车辆一定的支撑，减小车辆因突然失去平衡而失控的概率，从而保证驾驶安全性。“防爆轮胎”因为胎壁更结实，比起普通轮胎确实更不容易鼓包，但这并不意味着它就不会发生鼓包。实际上，有许多车主正是因为对“防爆轮胎”的认识错误，以为装上它就万事大吉了，开起车来比较无所顾忌，反而更容易发生鼓包的情况。在日常行驶中，如果想要避免轮胎出现鼓包、爆胎等问题，首先还是应该要养成良好的驾驶习惯，在道路条件较差，或者是前方有石块、坑洞等障碍物时，应避让或减速通过，而不能用车子去“硬碰硬”，直接将车开上路肩这种行为更是应该尽可能避免，毕竟，再坚实的轮胎，也经不起过度的折腾。其次，在车辆使用过程中要多多关注胎压，定期检查。尤其是长途行驶前，应确保胎压正常再进行驾驶，如果胎压出现异常，应及时前往服务店进行检修。一般的汽车轮胎，在使用年限到3年或者行驶距离超过5万公里时就建议更换了，轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用。胎侧的四位数字为轮胎的生产日期，如“2419”为19年第24周生产，库存超过3年的轮胎也不建议使用，车主在更换或购买轮胎时应该留意一下轮胎的生产日期。