请教个12v蓄电池供电问题？懂的请进？

补充：插电充电的情况下，会给13V蓄电池充电。

买一个12伏的车充带电压显示。如果在14伏跳动。说明在充电。如果保持12伏不动就表示未充电。我试过，无论是踩刹车启动还是不踩刹车启动。只要接通电源车内电器在用电。动力电池始终给小电池充电。我车是这样的。但每个厂家的程序逻辑是不一样！建议还是买一个回来，自己看上去更直观，用起来放心。

你误解了，行驶过程种充电或者动能回收，电量直接进入大电池的，跟小电瓶没有关系的。小电瓶的电就是大电池通过DC-DC转入小电瓶的。我们14款秦，厂家怕系统出问题，驾驶位上还有一个实体按键，可以按下，强制给小电瓶充电的。

可以长期ACC状态，这点我非常肯定。至于ready状态下不能充电，我的理解是这种状态下，在能量回收尤其是重度回收的时候，高电压和强电流很容易损坏dcdc电路，故设计上这种状态不给12v充电。

我一般都是先踩刹车，然后再START。我上车喜欢先踩刹车，看看刹车灯，然后背安全带，最后START。觉得这样比较安全

对的，就是一键启动时没有踩刹车的状态。我的理解是这样的，已经用钥匙启动车子时分三档的，钥匙孔边上有注明的，到第三档时就可以出发了。比亚迪的插混车的一键启动可以一次一次按那个按钮的，很多人说这样一次一次按，让车充分自检，说这样好，不过我没有这样做过，我觉得既然叫一键启动，那就脚踩刹车，一按到底启动就好了

第一条是对的，因为所有的带发动机的车都是这样的。第二条，我是怀疑的，因为逻辑不对，说说我的看法，也许我们对术语的理解有误，我理解的ACC状态就是点火钥匙的第二个节点，此时车子是进入自检程序的，但是不能行使的，而READY状态是第三个节点，是系统自检完毕车子可以行使的状态，如果我们对这个状态的理解是一致的话，你就可以看后面的内容。ACC的状态时间只有1、2秒，这么短的时间怎么可能用来充电，即使能充电，电量怎么够？READY状态是行驶状态，如果我今天是满电，我一直纯电行驶，不启动发动机，按照那个售后工程师的说法就是此时不能充电，而恰巧又是晚上，点着大灯，又听着音乐，此时完全用的小电瓶的电，如果大电池不能充电，那么车载电脑会不会因为电压低而自动停机？车载电脑控制的设备不能工作，车主还能开车吗？所以，我认为那个售后工程师说反了。

我趁贴膜的时候在4s店和售后工程师用万用表做过实验，12v电池只在两种情况下充电。一、发动机启动，引擎带动发电机给电池充电二、acc状态（非ready状态），高压电池dcdc给12v充电。其他在高压充电状态，ready状态下，都是不给12v充电的。不对的地方请纠正。