2017款手动20000公里 跑高速方向盘很轻？

如果是荣威360，应该是电子助力的。本人的360高速行驶，感觉比同级别能稳当点，虽说是电子助力。跑得快方向会变沉，但是我的在跑高速时并不是沉而是不是很好很顺畅的摆动，不动就定格了。动一下车子反应很大。

1、转向系统当高速行驶时出现方向抢手的车子“发飘”感觉时就是因为方向太轻了。方向太轻也就是转向比较灵敏，低速行驶整车更容易掌控，但在高速上则会有漂浮感的，也就会造成方向抢手太凶的飘感，方向稍微抖动车子就容易偏离轨迹。所以针对这个问题汽车厂商们研发了一套转向助力系统，它能够根据车速调整方向的轻重，车速低时转向灵敏整车易控制，车速高时方向盘会变得稳健，从而有效避免了车子“发飘”的问题。2、悬挂设计与调校想想，车子开起来像是下面踩着棉花，能不感觉飘吗？如果一台离地间隙比较高的SUV，而且调教还偏软，会能感觉到这种漂浮感。没错，像丰田普拉多就是这样的，虽然车重很大，但依然会能感觉出来发飘。而我们看一些小跑车，其实车重都不大，重量还没有一吨，是普拉多重量的一半，但很少有感觉发飘的，就是因为，他们的底盘低、而且底盘调教很硬的原因。3、轮胎性能其实无论车重、加尾翼都是为了增加轮胎与地面接触摩擦力，摩擦力大，这种飘浮感才会减轻，所以，一款好的子午线轮胎宽度好、抓地力强，摩擦系数高，而且，本身车胎比较扁，摆动的力矩更小，车子开起来就更稳了。4、刹车性能现在家用车的刹车普遍都是ABS防抱死系统控制的，但是ABS防抱死系统也仅仅是使车身在紧急刹车时不失控。但要使车子做到不发飘则需要ESP系统，ESP系统就是车身电子稳定系统是一种可以控制驱动轮，也可以控制从动轮的，包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统）的汽车防滑装置。实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。这样可以大大提高刹车时车身的稳定性，避免“发飘”。5、车设计之初的风阻系数汽车设计之初就会考虑风阻系数，风阻系数越小，汽车高速行驶不仅省油而且车身稳定，也就是流线形轿跑车型的行驶稳定性要强于其他。利用高速气流在高速行驶时产生的向下压力，会增强轮胎附着力，跑高速的“发飘”现象就会被缓解甚至消除。

是车辆底盘的设计问题，在高速时，因为底盘高，从车底进入的风会用一个向上顶起车身的力，而车身的重量小，所以方向就感觉到轻，一般小型的车会有这样的情况，而较高级的车，除了车身重之外，还有的就是能在高速时自动降低底盘的高度来使得操作稳定，跑车的地盘都是很低的。