关于翼虎s档手动模式的一些问题请教大神们！？

行驶中D档进S档应该没有影响,超车时我经常为么用,上下坡时是否切换手动档要看个人习惯,等红灯时时常久,我都会进N档,主要是防追尾损伤变速箱.

对。需要低档发动机反制的，都是指的极端情况，标准高速路不存在，因为坡度有严格设计限制，你就是时速百公里，下长坡，只要不再加油，车速度可能会慢慢加快，但此时你会发现没有加油的发动机转速也会随之升高，这就是在当前档位上出现发动机反制，车速升高到一定程度就会相对稳定下来，这期间是还没有踩刹车的，如果觉得速度高了，再适当踩刹车就能准确控制车速，而且刹车磨损不大。标准高速公路，坡度严格控制，不会让小车下滑到高速状况。普通公路也只有坡很长，且较陡，才用得上。

20公里时速以下，下坡，松开油门，无需手动档，刹车就足够了，用不着发动机反制吧，坡很长，才需要低档反制，挂不上2档，挂1档也行啊。还有个关键点，翼虎的手动，不会自动升档，但是会自动降档，所以，你不用担心啊。同样的刹车力度，速度越快，磨损越严重。

如果长坡度陡到需要用手动低档来降速的情况时，通常已经不需要油门了，此刻是发动机怠速运转，但绝不能空档N滑行哈，不加油都嫌快，担心长时间刹车过热，才用得到手动低档辅助，所以，坡度足够的话，肯定会松开油门的，不可能挂起手动低档踩着油门下长坡的。手动2档下坡，因为发动机的反制，车速度应该快不到哪儿去，发动机转速会很高，但这是怠速油量没有多用油，还嫌快的话，还有S1。下坡主要还是刹车，低档反制，只是辅助手段，是减轻刹车损耗的一个辅助方法。我国高速公路的设计坡度，对于一般家用车的刹车来说，根本就不会成为问题，只是一些低级别道路坡陡坡长弯多刹车消耗较大，才需要低档辅助。

在手动模式下行驶下坡路，例如在s2档位上，那相对应的速度大约在多少呢？油门的控制是自己控制吗还是，自己控制的话控制在多少呢？

感谢，也就是说在手动模式下行驶长下坡路段，在S2档速度会在20码左右的对吗？这时候还是需要我们自己控制油门的对吗