各位车主有测试过撼路者旗舰车型的最高车速时速吗？

高速最高132，不能再快了，再快就违法了。再说你跑这么快干啥？追求速度最好上赛道，在那你可以可劲儿的开吧

刚入手一辆二手菁英，起步柔和，加速迅猛，主要是越野设计在低档低速上比较有力，速度拉起来以后感觉和开汉兰达2.0T，没有多大的区别，涡轮介入感不突兀。刹车后半段信心十足，底盘很整，开起来比较容易上手，综合油耗12，拥堵市区14。车辆的厚重感很强，高速跑150的时候也没有撕心裂肺的感觉，还有余劲。缺点如下：一低配没有定速巡航，这点很扯，不应该用这个配置来区别高低配，这是一个实用功能，而非舒适性配置。二门把手位置有点碍事，个子高的驾驶员左腿不是很爽，有点干涉。三后排座椅的厚重感不佳，要能参照锐界就美了。四*扶手有点短，并且不能前后移动。五零碎物品的放置空间没有日系车设计的走心。六原厂灯光偏暗，美系风格都这操性，开过几个都一样，据说国外的标志标线清晰，同时法规对灯光色温要求严格。可你在中国卖，得入乡随俗不是。另外，车辆启动以后风扇常转，这是设计问题还是我的个别现象？大家讨论一下。最后一点，悬挂略微偏硬，这个问题不算问题，个人感受不同，据说后座有点颠？我没有坐过。介意的哥们可以考虑换一下弹簧？总体觉得，这么大这么重的车，调教成这样，超过我对它的心理预期了，觉得很满意，性价比较高，路上跑的也开始变多了。还有就是手机打字真不容易。哦，补充一点，音响不错，可能我耳朵不够高级，隔音也可以，关上门窗，打喇叭感觉声音有点遥远。要是油箱再大一些就好了，这个车适合长距离奔袭。还有就是这个机器，机油用的好一点应该划得来，而且高速下来，怠速两分钟，发动机声音柔和下来再熄火。最好的一点，这个车的转弯半径比较小，掉头入弯很轻松，方向盘圈数略多，手要快一点，看论坛里面，方向机敏感一些，不要猛打死方向。能想起来的就这么多。说的不对勿喷